贴牌生产这种事情，在通用汽车仿佛是有传统一样。

    甚至可以说通用本来就是个喜欢同一款车贴牌或者小改一下，然后在不同地方卖的厂家……

    举个例子，2018款君威在华夏上市的时候，算是别克品牌的车型，挂的自然是别克的标准。

    但是，它跟大洋彼岸的澳洲的霍顿Commodore VXR，还有欧洲市场的欧宝 Insignia GSi，其实都是一样的车型。

    只是根据不同市场的需要进行贴牌销售。

    除了通用汽车，大众汽车其实也是做过类似的事情。

    历史上，1995年的时候大众夏朗给西雅特、福特贴牌卖，福特卖了到06年才停产，而西雅特持续到如今还在和老大哥一起站台。

    关于贴牌，可以说只要有市场，啥都不是问题。

    通用汽车非常看好奔驰轿车，贴牌销售的各种动作自然也是非常的快速。

    对于宝马汽车集团来说，只是改一个车标的话，一个月就能把零件搞出来，耗费时间的反而是车辆的运输。

    而为了最大程度的压缩中间的时间，通用汽车那边直接通知宝马汽车先把车子运输过去，等到了美利坚之后再换标。

    毕竟相比笨重的汽车，车标又小又轻，直接空运过去就行了。

    “厂长，我们的第一批500辆奔驰轿车已经顺利的到达美利坚，换上了别克车标，如今开始往别克汽车各个经销商那边进行运输。”

    陈晨星这段时间忙坏了。

    不管是南山科技还是宝马汽车集团这边，都有不少业务是需要他去忙碌。

    “通用汽车的积极性那么高，看来奔驰轿车的外观和性能，他们还是挺满意的。”

    虽然双方已经签署了合同，但是通用汽车迫不及待的态度，还是有点超出江辉的意料。

    这家长期霸占世界汽车行业龙头位置的汽车企业，看来现在的日子确实是没有那么的好过。

    难怪后面美利坚要通过广场协议来逼迫日元升值，实在是东瀛汽车大量出口到美利坚市场，给本土的汽车企业带来了巨大的影响。

    “我们的2.5L发动机的功率和扭矩一点也不会比通用汽车自己的同款产品要差，油耗确实要更好。”

    “在这种情况下，通用汽车肯定会搏一把，看看能不能把奔驰轿车打造成为别克品牌新的拳头产品。”

    “毕竟这款车出口到美利坚之后，额外挣的钱都是通用汽车的利润。”

    陈晨星最近一年去了好几次美利坚，对那边的汽车市场情况算是有比较深刻的了解。

    “通用汽车想要把奔驰轿车打造成为爆款产品，我们在产能方面也要做好准备。”

    “万一人家真的有本事一个月卖出去上万辆奔驰轿车，我们却是没有办法提供足够的产品，那就很可惜了。”

    “所以哪怕生产一辆奔驰轿车，我们出口给通用汽车之后，只能获得10%的利润，也是值得好好的去做。”

    在后世，大部分的汽车企业

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