之后再奋起直追，通过轮胎单圈快2到3秒的优势完成超车。

    结果事与愿违，别说是保持持平，单圈要慢1秒往上！

    “快点停雨啊……”

    水谷翔嘴中喃喃自语着，还时不时把手伸出遮阳棚，感受着外面雨量的变化。

    时间已经超过了一分钟，雨量也确实变小成了蒙蒙细雨，却没有达到完全停止的程度！

    当前时代气象雷达跟超级计算机性能，终究无法做到分钟级别的雨量计算，陈向北计划达成的条件太苛刻了。

    又是一圈过去，当陈向北再次通过维修通道出口的时候，车后出现了一辆印度力量的赛车，他就是15号车手苏蒂尔。

    倒不是说陈向北慢到被对方给追了上来，而是他完成了对苏蒂尔的套圈！

    “套圈”是F1专业术语，意思是前面的车手领先后面车手，差距达到了一圈乃至于更多，然后双方在赛道上再次相遇的过程。

    依托推进的速度跟优秀的长距离，再加上两次进站换胎技师组都非常给力，包括陈向北在内的前四车手，已经事实上对中下游集团车手完成了套圈。

    对于套圈苏蒂尔，陈向北没什么心理波动，印度力量、莲花、维珍就是这个赛季性能倒数的三支车队，特别是维珍已经烂到了拖拉机的程度。

    只要前排车队正常发挥，五六十圈跑下来就能顺利完成套圈，这跟车手实力其实没太大关系，纯粹FIA为了完成扩军任务，导致赛车之间的性能差距过大。

    陈向北没想法，不代表着苏蒂尔没有。

    练习赛被撞出赛道的场景，他记在脑海中。

    虽然赛后调查认为是场意外，陈向北没有故意的嫌疑，双方均不需要负责。

    但苏蒂尔很清楚中国佬诡异提速，就是为了撞碎自己的前翼。

    这份仇恨，他必须报复回来！

    苏蒂尔就这样跟在陈向北的车后，几个弯道过后他就发现了前车疯狂修正过弯路线，意味着整辆赛车打滑的厉害。

    软红胎没有办法咬住地面，自己有追赶且反超的机会。

    意识到这种可能性，苏蒂尔感到浑身热血沸腾，一股“复仇”的快感席卷全身。

    印度力量赛车陡然加速，利用半雨胎更好的抓地力，两车速度正在不断拉近。

    感受情况有些非同寻常，水谷翔开口问道：“奥德托领队，苏蒂尔速度有些不对劲，他该不会想要反超向北君吧？”

    正常情况下，被套圈的车手没有“路权”，他们需要避让正常行驶的赛车，否则会被处罚。

    不过那都是快车超越慢车的场景，陈向北这种被慢车追赶的情况极其特殊跟少见。

    毕竟你都能做到套圈了，怎么可能还被对方追赶且超车？

    但现实中这种情况也并非完全没有，比如说维斯塔潘追到称重间推搡奥康，两人差点动手的名场面，就是因为套圈事件引发。

    当时维斯塔潘领先奥康一圈跑在前面，后车从维修通道出来换上了一套新胎，拥有更好的抓地力跟速度，直接朝红牛赛车发起了“反套圈”攻势。

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