缘，没有任何一支车队向他伸出橄榄枝。

    虽说特鲁利能加入HRT，背后有着法拉利二手风洞的交换条件。

    但实际上这并不能起到决定性作用。

    布里亚托利不点头，特鲁利就进入不了HRT！

    赛道上的特鲁利，在听到布里亚托利指令之前，更多处于一种晃神状态。

    冬测练习赛期间，他曾跟陈向北约定过，谁跑出最快圈谁就成为车队的一号车手，获得资源优先权。

    结果遭遇到苏蒂尔的恩怨，以及丰田引擎爆缸等等因素，那场比拼无疾而终。

    单圈速度一直都是特鲁利的强项，也是他引以为傲的资本，哪怕经历过揭幕战成绩全面不如陈向北，特鲁利依旧对自己充斥着信心，认为谁胜谁负犹未可知！

    今天这一幕超车，粉碎了特鲁利的认知。

    中国新人不仅仅绝对速度比自己更快，攻防战以及对超车时机的把控，更是全面超越了自己。

    输了，输的很彻底！

    耳机里面布里亚托利的指令，打破了特鲁利的晃神，同时眼角余光看到了后车罗斯伯格的追近。

    与比赛工程师索特想的不一样，特鲁利没有那么脆弱，仅仅是深呼吸一口气之后，就做出了遵从车队指令去阻挡后面追击的罗斯伯格。

    原因很简单，十几年的职业生涯，特鲁利早已熟悉了围场的无情！

    就好比巴里切罗喜欢当二号车手车手，被迫给舒马赫让车吗？

    经历过巴西悲情的马萨，难道不想在主场观众面前赢回来，却要去充当阿隆索的僚机？

    亦或者博塔斯就真的没有一点梦想，看着汉密尔顿成为七冠王心中不羡慕吗？

    答案当然不是。

    菜，就得认命！

    况且不管明面上跟布里亚托利多么不对付，两人之间存在多少恩怨过节。

    特鲁利对于席位始终有个清晰的认知，那便是布里亚托利给了自己留在围场的机会。

    输，就要输得起，过河拆桥的事情特鲁利不会去干。

    由于布里亚托利没有调整单独频道，跑在前面的陈向北同样在耳机里面听到了这条指令。

    说实话，他认为特鲁利不会执行，至少不会那么爽快的执行。

    毕竟花布指令下达的时机，有点“欺人太甚”了。

    可是通过后视镜，陈向北看到了特鲁利没有任何再追击的意思，相反放慢了速度跑着防守线，全力阻挡后面想要追赶的罗斯伯格。

    特鲁利接受现实了吗？

    输得起这三个字看似简单，事实上能做到的人却很少。

    几个月时间相处下来，特鲁利的脾气暴躁干脆，并不是一个容易结交的队友。

    不过有个优点，那便是不玩政治手段没什么心眼。

    如果对方愿意接受二号车手的身份，说不定

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