sp;  但凡有把握，就会早早去试探跟挑战赛道的极限。

    一练陈向北没有任何动作，就意味着他对于征服阿尔伯特公园赛道没有绝对信心。

    猜测背后原因，普罗斯特认为大概率是不熟悉。

    不管中国新人展现出的赛车天赋怎样惊人，他终究缺少足够的比赛经验跟熟练度，赛车模拟器无法给予车手绝对真实的操控体验，“半街道”路面状况跟复杂的气候环境，更是放大的这种缺点。

    想想看赛车模拟器，能模拟出来真实赛道上，突然刮过的一阵微风吗？

    答案很显然不可以！

    “教授，你认为车手北通过三节练习赛能适应赛道吗？”

    雷德再次追问一句。

    “我不知道，你觉得呢？”

    普罗斯特脸上浮现出一抹笑容，他习惯性不把话说太满。

    “我觉得不行。”

    雷德虽然对陈向北没有敌意，但受到环境影响也没有什么好感。

    第一场练习赛马上结束，剩下两场陈向北还得进行排位赛跟长距离调校反馈，他没有充足的时间来熟悉赛道。

    “那就拭目以待了。”

    两人简单了聊了几句，就把话题转向其他车手。

    目前转播镜头的焦点对准了汉密尔顿，迈凯轮车队这一场同样带来了全新的升级套件。

    相比较HRT车队的“反向升级”，迈凯轮车队展现出来的速度非常惊人。

    汉密尔顿在一练，就跑出了1分24秒993的成绩。

    如果赛道条件没有太大变化，并且汉密尔顿还保留余力的话，他将有几率打破舒马赫保持的赛道记录！

    揭幕战巴林大奖赛，红牛车队的速度还凭借废气扩散器黑科技保持领先，没想到第二场就被迈凯轮车队给追了上来，足以见得老牌“御三家”的底蕴跟实力。

    甚至于不仅是赛道镜头对准汉密尔顿，就连测试工程师马佐拉都走出P房，尽可能靠近迈凯轮维修站实地观察赛车有哪些变化。

    F导管的功效没那么夸张，迈凯轮必定还有其他升级。

    马佐拉有着一项过人天赋，那就是他对于细节变化的观察力非常敏锐。

    技术总监鲍伯·贝尔让他随队参赛，某种程度上也是希望他能“学习”到其他赛车的升级思路，为TF110后续升级提供参考。

    “北，第一场练习赛还有两分钟结束，可以考虑提前回站。”

    奥德托给了陈向北一个通知，既然还摸不准赛车新特性，不如早点进站跟工程师共同商讨调校方案。

    “特鲁利目前圈速多少？”

    陈向北没有直接回答，而是反问了一句。

    “中等下压力调校，1分25秒845。”

    “这么快？”

    听到奥德托的回答，陈向北

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