力都放在了揭幕战上面，陈向北就势必没有余力对阿尔伯特公园赛道进行准备。

    现在能做的事情，就是抓紧两场比赛的间隔时间！

    特鲁利跟陈向北做出了同样选择，一起前往英国总部进行高强度特训。

    说实话，尽管特鲁利很不想承认，事实上他已经被陈向北给影响到了。

    身为F1围场内的老年车手，特鲁利虽然还没达到去开“养生车”，但他同样没有了年轻车手的那股拼劲跟斗志，逐渐接受了自己即将要离开围场的事实。

    可随着加入HRT车队，特鲁利在陈向北身上，看到了身为一名车手的极致精神！

    努力、专注、投入、热爱……

    特别是撞车之后站在P房观战陈向北，看着中国年轻人在劣势情况下拼尽全力的防守，落后情况下玩命的推进追赶，这都让特鲁利看到了曾经自己追梦少年时期的影子。

    不管最终是否能战胜陈向北，捍卫属于前辈的骄傲。

    至少特鲁利不想被新人给远远抛在后面！

    HRT车手们在努力练习，车队工程师们同样没有闲着。

    经历几个月加班加点的工作，来自于法拉利车队的二手风洞终于组装完毕。

    这并不是目前时代最为先进的风洞，也无法放下赛车的全尺寸模型，得出最拟真的模拟数据。

    但解决了HRT车队的有无问题，工程师们总算能对升级套件进行测试。

    可是紧随而来的事件，却引发了一场队内危机！

    即将出发前往澳大利亚的前夜，总部办公室里面响起了激烈的争吵声，整个策略组跟研发组的高层人员，以及两名车手全部都齐聚于此。

    “车队目前并没有明确一号二号车手，更没有在车手合同里面签署僚机协议，为什么要让特鲁利使用北的旧套件？”

    “这不仅仅有违队内公平，更是对特鲁利车手身份赤裸裸的羞辱！”

    比赛工程师索特的情绪非常激动，他跟特鲁利两人共事多年，已经不是单纯的同事关系，更像是朋友乃至于兄弟。

    特鲁利巴林赛道撞车之后，HRT车队没有备用零件，让维修工作陷入停滞。

    随着车队新升级套件研发出来，布里亚托利当机立断做出一个决定，那便是拆下陈向北赛车的旧空动套件，装到特鲁利的14号赛车上面。

    至于陈向北，则换上最新的升级套件。

    F1车队内部资源倾斜，可以说是普遍现象。

    任何一支车队都存在着升级套件谁先用，谁后用的问题，往往这种时候的解决办法，便是一号车手享有优先权，二号车手使用旧套件。

    很多人可能会问，为什么不直接生产两套，那就不用争来争去引发队内矛盾。

    原因很简单，升级套件存在着实验性，很多时候不一定是“正升级”，也有“负升级”的可能。

    要知道F1赛车这种堪称“小作坊”打造出来的手工件，任何一个部件的制作成本都极其惊人，空动套件里面的前翼每个高达三十万美元。

    尾翼便宜点，

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