也要十五万美元。

    至于侧箱关乎到整个车壳，突破百万美金轻轻松松。

    没有确定升级效果之前，生产两套升级部件，哪怕豪门如法拉利都扛不住预算，只能一个一个来。

    原本一个个升级也没多大问题，总归有先有后。

    问题就出现拆陈向北旧套件这个点上面！

    正常情况下F1车队都会生产充足的备用件，“御三家”级别的大车队，甚至还会多造一辆备用车。

    就好比25年冒出来的新闻，中国车手周冠羽第一次驾驶法拉利现役SF25赛车进行倍耐力新雨胎测试，报道出来后很多车迷就猜测他到底是开汉密尔顿的44号车，还是勒克莱尔的16号车？

    其实都不是，开的是一辆法拉利备用车。

    可HRT车队别说是备用车，就连多余的备用件都没有。

    丰田车队直接关闭了赛车研发项目，总部工厂全部停产打包售出，并且卖的还不是HRT车队，根本就不存在任何重启生产的可能。

    没有旧备用件的前提下，大多数车队会使用新套件修复。

    偏偏布里亚托利跟特鲁利有仇，他拍板拆陈向北赛车的旧套件去修复。

    要知道使用备用件修复，跟从车上拆下来旧套件，放在F1围场内是两种概念。

    前者属于正常维修，后者更像是一种侮辱！

    暗示着陈向北地位、资源全面碾压，特鲁利直接成为“路边一条”。

    这种情况，曾在24赛季的威廉姆斯车队发生过。

    同样是阿尔伯特公园赛道，车手阿尔本练习赛上墙发生事故，赛车严重受损必须更换底盘，可威廉姆斯车队没有备用底盘来修复。

    于是乎做出来一个骚操作，那就是直接拆了二号车手萨金特的底盘，装到阿尔本的赛车上面，导致美国车手提前结束征程。

    这种行为当时引发了围场内外极大争议，毕竟是你阿尔本自己失误导致的撞车，却要二号车手来买单，简直就是没把萨金特当人。

    菜归菜，好歹也应该有车手的尊严跟骄傲吧？

    事实上放在F1围场里面，菜就是原罪！

    威廉姆斯领队好歹出面打了官腔，感谢了萨金特的理解跟配合，强调中游车队竞争激烈，积分对于车队财政跟成绩的重要性等等。

    红牛马尔科锐评就毫不遮掩，直言一个影响车队排名的积分可能高达千万美元，这项牺牲决策是合乎逻辑跟正确的！

    放在现在的HRT车队管理层立场，特别是站在布里亚托利的角度看待。

    特鲁利你自己撞车导致没零件维修，再加上又跑不过新人陈向北，换个旧套件给你用怎么啦？

    可是站在特鲁利的立场，他无法接受这种区别待遇跟羞辱，这践踏了一名车手的自尊跟骄傲。

    面对索特激动的指责，布里亚托利却不紧不慢的点起一根雪茄，吐出烟雾后淡漠回道。

    “车队没有多余备用件，并且只生产了一套未经完整测试的新升级件。”

  

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