是F1史上最年轻的领队！

    年轻不是劣势，霍纳展现出他超凡的管理运营能力，同时还展现了非同寻常的挖墙脚能力。

    当年就通过车手库特哈德的关系，把迈凯轮传奇设计师纽维给挖了过来！

    从此红牛开启了变强之路，短短五年时间就一步步问鼎冠军车队，开启了维特尔的红牛王朝时代，霍纳也因此成为了F1史上最年轻的冠军领队。

    如果说布里亚托利在看人上非常精准，挖掘舒马赫跟阿隆索这两位天才车手，造就了他的传奇。

    那么霍纳相比较之下更为全面，堪称六边形战士领队。

    硬要说有什么短板，那就是没有花布的铁腕，压不住内部斗争。

    霍纳属于偏向于传统派管理形象，基本上不怎么整活，注重管理效率。

    今年几位新加入的F1车手数据，霍纳基本上都有过详细了解，他心中评判标准是霍肯博格排第一，陈向北第二，俄罗斯车手佩特洛夫末尾。

    只是现在陈向北的圈速成绩，几乎跟罗斯伯格不相上下，着实是有些出乎他的意料。

    到底是自己判断出现失误，还是说丰田遗产TF110原型车性能很强？

    “纽维，你有没有觉得TF110气动套件跟设计思路，跟我们的新款赛车RB6非常相似？”

    F1传奇空动大师纽维，冬测没有呆在车队研发总部，同样来到了加泰赛道收集数据。

    去年红牛赛车后半程发力，差点翻盘布朗GP拿下车手总冠军。

    要不是罗斯·布朗当机立断，直接把车队股权卖给了戴勒姆集团，获得了梅奔的资金跟技术全力支援，后期赛车升级稳住了局面。

    可能红牛车队就要提前一年，开启自己的冠军之路。

    只不过RB5中期升级的成功，让纽维确定了设计思路跟研发方向。

    今年的RB6，将是红牛的第一台冠军车！

    正是抱着这样的野心跟执念，纽维才会亲自来到加泰赛道收集数据。

    “不止非常相似，几乎一模一样。”

    TF110赛车气动套件做了些伪装，只不过这些“小动作”放在真正的空动大师眼中，简直就跟掩耳盗铃没什么区别，他一眼就看穿了设计思路。

    高鼻锥设计搭配双层扩散器，前翼结构和端板极其复杂，特别是引擎位置调整向前，好让出气口的气流通过尾翼增加下压力。

    种种迹象表明，TF110跟RB6走了同一条技术路线。

    “那你认为中国车手北的实力如何？”

    “我不知道。”

    纽维非常干脆的回答，他是一名设计工程师，又不是比赛工程师。

    车手实力如何，无法给出准备预估。

    “维特尔，你觉得呢？”

    霍纳这时候转头，朝着身后正在准备上车的维特尔问了一句。

    他跟舒马赫搭档，曾在ROC国家杯

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