接触过陈向北，相对而言要熟悉一些。

    “基本功非常扎实，至少下限差不到哪里去。”

    说实话，陈向北在鸟巢给维特尔留下很深印象。

    不仅仅是他战胜了舒马赫，更多在于这位中国车手，无论是房车走线还是拉力赛车漂移，几乎达到了世界顶级车手的标准。

    方程式车手，并不是天然就会驾驭其他赛车，有这种实力更多依靠基本功跟车感。

    至少在维特尔眼中，陈向北的四场“跳级”，不完全靠中国资本抬进来，说不定实力会让外界惊叹。

    “等下你推一圈，我要获得对比数据。”

    霍纳最初没想在冬测第一天就让车手推进，更多是想要测试基础性能以及稳定性。

    现在陈向北的出现，以及TF110雷同的设计思路，让他莫名产生了一种危机感。

    RB6可能不是唯一的“火星车”。

    “OK。”

    维特尔点了点头，语气非常轻松。

    他没有看轻陈向北，不意味着有多么重视陈向北。

    舒马赫终究是下山的神，他在ROC国家杯八场全胜，对阵中国队韩涵更是单圈领先三秒多，还是开着并不擅长的拉力赛车。

    要是房车他有信心领先5秒，方程式赛车能领先8秒！

    “水”只是一个表象。

    亦或者换种方式形容，之所以显得“水”，在于同时期没有对手能给维特尔压力，让夺冠过程失去了悬念。

    这点放在汉密尔顿身上同理。

    车确实占据着很重要的因素，可是同一辆“火星车”换个人开，真不一定能夺冠。

    就如同红牛赛车，世人皆以为车强，直到迈凯轮崛起，才明白原来是人强。

    就在霍纳跟纽维谈话的时候，赛道上陈向北已经冲过了终点线。

    各支车队P房监控屏幕上面，几乎实时出现了圈速。

    1分20秒766！

    “OH，中国新人速度这么快，来到了榜首位置。”

    “罗斯伯格慢了北0.2秒，梅奔车队押错宝了。”

    “测试成绩说明不了什么，罗斯伯格说不定根本没有推进。”

    “那同为新人的维珍车手迪格拉西，慢了车手北两秒多，再怎么没推都不至于慢这么多吧？”

    “果然能做到跳级不是没有理由。”

    由于很多车手还没有上赛道测试，维修站的工程师跟技师们比较清闲，见到这个成绩之后饶有兴趣讨论起来。

    新秀进入F1总是很容易吸引注意力，更何况还是一位来自于中国的新人！

    “布里亚托利经理，我圈速是多少？”

    “1分21秒766。”

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