能够享受和外国消费者一样的召回政策，这可是非常难得的……大家消费者也不傻，自然会有所倾向。

    品牌和品质，海蓝汽车都是无可挑剔的！

    技术方面就更不用提了，海蓝汽车本身就是靠着黑科技出位的……光是自动驾驶这一点就横扫全球无敌手，还有其他各种乱七八糟的各种高科技小功能之类也应有尽有。

    品牌、品质、技术都无可挑剔！唯一还让北方地区用户有顾虑的就是，锂电池固有的冬季续航衰减太严重……

    不仅仅海蓝汽车如此，其他汽车厂商的电动车同样如此，甚至还不如海蓝汽车呢。

    然而现在这一点缺陷，则是被固态电池给补上了……零下二十度的时候，综合续航衰减也不过百分之十，这个数据在实际使用当中，已经没什么太大的影响了。

    如果购买的是长续航版本，一千多公里的续航，衰减个一百多公里的续航，剩下的还九百公里甚至一千公里的续航，完全不碍事。

    这也是海蓝汽车开启线上预购后，大量来自北方地区的用户踊跃下单的缘故……他们也等了海蓝汽车很久了。

    以前只是因为电池衰减有顾虑，现在顾虑没了，自然就顺理成章的大规模下单了。

    不过即便如此，海蓝汽车在今年也没有全面撤销增程车型……今年的海蓝汽车各车型里，依旧有着单独的增程版本，使用半固态电池加增程发动机的组合！

    这不是好不好的问题，而是有人就喜欢增程车型，所以海蓝汽车依旧会给这部分的消费者一个选择。

    说起来，海蓝汽车也是汽车行业里采用增程车型的一个典型代表了，而插混车型的代表，则是比亚迪。

    当然，并不是说只有这两家厂商搞增程以及插混，实际上其他厂商很多也这么搞，只是具体技术路线有所差异。

    在新能源汽车发展的初期阶段里，是纯电，增程、插混三大类型都有，并且各自发展的都不错，都有着各自的市场受众。

    海蓝汽车是以纯电为主，增程为辅……至于为什么不搞插混，纯粹是技术不行，海蓝汽车过去多年来，都没有在这领域上投入太多的技术研发力量。

    现在的海蓝汽车如果真要搞插混车型，那么就会陷入很尴尬的状态：连比亚迪都不如！

    这对海蓝汽车品牌而言是一个巨大的伤害……既然技术不行，那么干脆就不搞了。

    而是一门心思玩纯电，同时分出少部分精力，寻找合作厂商一起搞增城……就算是增程车型，其实海蓝汽车也不是自己单独搞的，而是和国内的传统汽车厂商合作，对方提供燃油发动机！

    海蓝汽车，自己连燃油发动机都没有……没办法自己搞，只能寻求合作。

    海蓝汽车的大部分技术力量以及研发资金，除了搞自动驾驶，智能出行，电机，车规芯片，激光雷达等各种核心零配件外，在动力系统部分，主要是搞纯电。

    具体体现则是研发各种先进的电池，电池管理系统等。

    现在固态电池都搞出来了，后续就更不会插混了，甚至过几年增程车型也会被逐步抛弃。

    海蓝汽车玩纯电的决心，是远超其他汽车厂商的。

    毕竟这也是海蓝汽车主要技术优势之一！

    海蓝汽车能够横扫全球，立足高端豪华市场，

本章未完，请点击下一页继续阅读