靠的是自动驾驶技术以及先进的电池技术，其他的都是顺带的。

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    三天后，海蓝汽车在国内正式开启新一代车型的交付，首批海蓝HEV车型以及各车型里搭载了固态电池的车型陆续被交付。

    而过了几天，海蓝汽车正式宣布，新一代车型在欧洲也正式开卖……海蓝欧洲旗下的西班牙工厂以及匈牙利工厂将会同步生产这些先进车型，并就近在欧洲市场销售。

    后续，海蓝汽车还将会把旗下的各新车型，尤其是海蓝HEV车型针对各地市场进行针对性的改进，然后陆续推向各地市场，如东盟市场，南美市场等。

    就连北美市场那边也启动了相应的计划，墨西哥工厂生产的米特品牌，也将会推出多款车型的固态电池版本，并且推出所谓的新一代入门级中型SUC……只不过他们的新车型，都是海蓝品牌车型的换壳换标版本，核心变化不大。

    新一代的海蓝各车型受到市场热捧，海蓝汽车方面给徐申学上交的报告里，估计今年的总销量突破三百万辆是板上钉钉的。

    唯一的疑惑就是能突破多少！

    这需要取决于海蓝HEV这款车型的最终销量情况，然后还要看艾拉这个中低端品牌的情况。

    艾拉这个品牌起源于国外市场，去年的时候正式引入了国内市场，虽然也获得了十多万辆的销量，但是整体影响并不算好。

    今年艾拉品牌在国内以及海外，都将会推出几个重要的改进车型，进一步扩大营销规模，争取扩大该品牌的销量。

    但是艾拉品牌走的是十多万的价位，而这个价位里的竞争非常激烈！

    新能源车领域里有着比亚迪这个竞争对手，还有国内其他厂商的新能源车！

    而最大的竞争对手还不是这些新能源车，而是那些十来万的各种燃油车。

    过去一年里，为了应对新能源车的冲击，国内的燃油车也进入了降价时代。

    几年前还要二十万的燃油车，现在的新款车型十四五万就能买到。

    以前十三四万的入门级燃油车，现在十万就能拿下来。

    以前十万块的低端车，现在七八万就能买到手了。

    不降价不行啊……不降价就卖不出去了！

    国内的新能源车型迅速崛起，强烈冲击了各大传统汽车巨头们在华夏的汽车市场，很多以前卖的勉强还可以，能够生存的燃油车型现在都无人问津了。

    以前非常火爆，提车都要等好几个月，甚至要额外加价的车型，现在全都是现货不说，而且还给你各种优惠折扣。

    \b而这，其实也进一步加剧了十多万这个市场价位里的汽车市场竞争……艾拉品牌虽然有海蓝汽车这个母公司提供技术支持，但是做起来也非常的困难。

    人家国内的汽车厂商，都敢在十大几万的车型上使用半固态电池呢……各种不管实用还是不实用的功能都给你满上，海蓝汽车旗下的艾拉品牌应对起来也比较吃力。

    所以今年艾拉品牌的销量能够有多少，其实很难说。

    海蓝汽车制定的目标是，今年艾拉品牌的国内销量能够达到三十万辆，全球销量达到五十万辆就算成功……如果再多的话，多一辆那都是惊喜。

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