个惊人的数字，如此巨大的投资，您的信心来源是什么？如何确保一定就能成功呢？”

    秦远淡然一笑，“在事情成功之前，没有人有百分之百的把握就确定，一定能取得成功。”

    “除非那个人是上帝。”

    听见这话，现场会声一笑。

    但转而，秦远伸出三根手指，认真道：“虽然没人能够保证百分之百的成功的，但是一切成功都是有规律可循的。”

    “而我的信心，就基于三点。”

    “第一，中国日益成熟的低成本、高质量汽车零部件供应链体系，以及奇瑞已经成功引进并消化的西欧先进发动机与底盘技术，这是我们的成本和技术优势。”

    “第二，伏尔加厂乃至整个苏联雄厚的重工业根基和高素质的产业工人队伍，这是产品质量和规模化生产的坚实基础。”

    “第三，也是最重要的，在中苏两国，都拥有着数量庞大且需求饥渴的汽车市场。”

    “我相信，我们推出的‘风云’和‘贝加尔’，只要在产品上下足功夫，对西方汽车进行追赶，我相信终有一天，我们的汽车将畅行在中苏两国的公路之上。”

    话音落下，全场先是片刻的寂静，随即爆发出更加热烈的议论声。

    当秦远走下演讲台时，现场的记者们再也按捺不住，纷纷快速进行着抄写，通过各种手段向外传递。

    他们能想象到，这些消息一旦被外界获知，会造成多大的影响。

    秦远所宣布的这个商业计划之周密、野心之庞大。

    一旦顺利推进，不仅将深刻影响中苏两国的汽车产业，甚至可能动摇西方汽车巨头在东欧乃至于东亚的传统优势地位。

    而那十三亿美元通过市场融资的开放姿态，对于国际金融资本来说，更是一个充满诱惑的巨大蛋糕。

    消息如同插上了翅膀，迅速传遍全球。

    几天后。

    莫斯科，金融街。

    这条毗邻阿尔巴特街的宽阔大道，在苏联的心脏地带，呈现出一种奇特的景观。

    街道两旁，矗立着的并非苏联国有银行那种厚重却略显沉闷的苏式建筑，而是一栋栋玻璃幕墙闪闪发光、挂着花旗银行、汇丰银行、德意志银行、瑞士信贷等醒目英文标识的现代化大楼。

    与国有银行门口稀稀拉拉的人流形成鲜明对比的是，这些西方银行的门口，每天清晨都排起蜿蜒的长队。

    排队的人们衣着各异，有穿着体面呢子大衣的知识分子，有拎着公文包的政府小职员，也有穿着工装、面露焦虑的工人。

    甚至还能看到一些眼神闪烁、提着沉重手提包的“倒爷”。

    这种现象，自进入1991年以来，愈演愈烈。

    原因显而易见。

    相对于苏联那些高高在上，且不断变动着规则的国有银行。

    这些西方人开的私有银行，不但服务态度更好，十二小时营业，

    而且还能够提供更高的储蓄利息，以及可开通的海外账

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