完成对整个弯道的控制，划出一条优美的过弯弧线。而是采取更晚、更激进的刹车，依靠弯道中修正来处理赛车的动态变化。

    说穿了，就是现在陈向北使用的招数。

    可问题是陈向北没办法，他上辈子只有F2车手的实力，再加上中国赛车体系的缺乏，压根就没有接触过多少条F1赛道，光靠着模拟器的高强度训练，实战中依旧难以做到一把方向盘过弯到位。

    只能依靠这辈子的车感天赋，通过修正来处理弯道走线中的小瑕疵。

    这点特鲁利也点出来过，想要完全改变陈向北需要时间的磨砺，还有赛道经验的增长。

    不过车王终究是车王，他做着跟特鲁利类似的事情，开着绝对性能还不如TF110的梅奔W01，再加上身体旧伤带来的状态影响，却依然顽强的挺进了第三节排位赛。

    完全能用虽败犹荣四个字形容。

    只可惜舒马赫的身体状态，除了陈向北拥有上帝视角，以及梅奔车队高层几人得知，放在外界眼中他排位赛第十属于无法接受的成绩。

    一代传奇，怕是真的老了……

    当排位赛成绩通过无线电陆续告知车手，整体氛围可谓是有人欢喜有人愁。

    HRT车队成员很多人都已经涌出了P房，站在维修工位上面准备第一时间迎接陈向北，不过看着回场圈陆续进站的其他车手，却久久不见陈向北的身影，就感到有些疑惑。

    奥德托此刻依旧站在监控屏幕面前，他开始意识到陈向北速度变慢，还以为他回场圈刻意压了车速，想要跟主场观众们进行互动，比如说挥挥手示意什么的。

    可是紧接着他就察觉到有些不对，这速度也太慢了点吧？

    就算是想要跟主场观众互动，排位赛杆位意思意思一下就得了，真要全场欢庆还得看分站冠军。

    直至陈向北赛车停在了逃生通道上面，奥德托才确认真出现问题了，于是乎按下耳机通话键询问道。

    “北，发生了什么？”

    监听耳机里面没有回答，现场导播也意识到情况不对，直接把镜头拉近对准了陈向北，他正在座舱里面按着上面，好像赛车无线电系统出现故障。

    “梁，车载燃油是不是没加够？”

    奥德托第一反应是赛车没油了。

    要知道排位赛没有称重环节，也就意味着没有最低燃油加注限制。

    只要你能做到精准跑完飞驰圈，哪怕刚过线就停在赛道上面，也算是你车队极致轻量化的本事。

    陈向北为了拿杆位，毫无疑问这一次车载燃油重量卡的非常极限。

    不过载油多少，都是经过数据工程师精心计算过，理论上足够开回维修站。除非加油的技师团队出现了失误，亦或者他们刻意少加去减轻车重。

    “三场排位赛策略非常精准，一切都是按照计划加油，绝对没有出问题。”

    梁驰当即给出肯定的答复。

    要知道东海赛道排位赛整个过程，全部都在车队策略组的计划之中，从头到尾都没有出现过什么变数，成员对陈向北的晋级充满了信心。

    一定要说有什么没有预料到的事情，那

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