br />    这绝对中国观众而言，确实跟神迹没什么区别。

    “HRT赛车有这么强？”

    “法拉利那群蠢货绝对是养虎为患，调校出比自己还快的赛车！”

    “引擎供应商跑不过客户车队不是很正常吗？梅奔跑不过迈凯轮，雷诺跑不过红牛，这才是F1的传统。”

    “况且也不一定是HRT赛车快，你看特鲁利才排名十一，恐怕晋级Q3都成问题。”

    看台上少部分国外观众，没有中国车迷那么激动雀跃，他们更多在讨论赛车跟车手的问题。

    其中法拉利车迷，更是痛心疾首！

    其他车队或者车手，都只能在某个赛道称之为主场。

    法拉利除了意大利蒙扎之外，几乎全球任何一条赛道，都不会缺乏红色跃马军团粉丝的支持。

    并且在那些没有主场车队或者车手的赛道，甚至还会成为法拉利的红色海洋，比如说之前的东海国际赛道，到处飘扬着支持舒马赫的跃马旗帜。

    不知道是不是感受到现场车迷的议论，法拉利领队多梅尼卡利心情五味杂陈。

    他知道总部管理层跟HRT车队达成协议，提供引擎方面的技术支持，换取明年成为法拉利的客户车队。

    只是任谁都想不到，HRT车队成长速度会如此之快。

    陈向北隐约有股势不可挡的感觉。

    “阿隆索，马萨，我需要你们更快，车队更需要这个杆位。”

    多梅尼卡利朝着两位车手强调了一句。

    法拉利车队自从跃马王朝被阿隆索终究之后，就一直在走下坡路。

    虽然07年凭借着莱科宁的发挥，拿到了车手总冠军的头衔。但依旧掩盖不了颓势，整体竞争力还在不断削弱，跌到了围场第三快车的程度。

    马萨是继巴里切罗之后最好的二号位车手，阿隆索更是比肩舒马赫的超级巨星。

    这套车手组合，多梅尼卡利不相信无法重建法拉利的荣光，车队需要拿到一个杆位或者分站冠军，来提升团队成员的士气跟信心。

    毕竟外派团队都能调出HRT“火星车”。

    主队却连杆位都摸不到，这种差距很明显不太合理。

    “我会的。”

    阿隆索回应了一声，马萨则是相对内敛的点了点头。

    另一边陈向北跑完飞驰圈之后，更是直接进站换胎进行Q3准备。

    F1排位赛越往后面时间越短，同时车手们当能确定自己稳晋级之后，就不会再浪费引擎跟轮胎寿命，继续在赛道上面跑成绩。

    团队成员面对归来的陈向北，内心情绪都无比兴奋，不过却尽可能克制住。

    很多时候车手状态靠的就是一股气势，提前庆祝开香槟会让车手泄掉这口气，第三节排位赛就在眼前，需要保持住这种高强度跟紧张的竞技氛围。

    相比较陈向北的提前进站，特鲁利卡到排位赛结束最后一秒，还在进行着自己的

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