sp;F1赛车过弯靠的是下压力，并且还有两种区分。

    低速弯大多数情况下都是机械下压力，速度没有起来之前，空动套件能起到的作用不大。

    这就跟街头很多人为了装逼，特意在车尾部装个巨大的尾翼，实际上跑不到180km\/h往上，这个尾翼根本就提供不了什么空气下压力，还会扰乱汽车原本的气动布局起到反作用。

    只有高速弯道，空动套件的空气下压力才发力！

    不过这时候又会出现一个驳论，那便是空气下压力太夸张，会影响到赛车的提速跟极速。

    相当于数倍车体重量的气流，死死压在赛车身上，那能不慢吗？

    所以F1赛车的调校，就是找寻到下压力的平衡点，保证弯道速度又快又稳！

    TF110赛车旧空动套件，搭配废气扩散器带来的空气下压力非常猛，以至于形成了转向不足的特性，这就意味着无论是提速还是极速，都比不过新升级套件。

    正常情况下还不明显，拼极速的时候差距就凸显出来。

    特鲁利卡在了290km\/h难以提升，陈向北却达到了300km\/h。

    10km\/h的速度差距，足以让他完成超车！

    速度带来的巨大惯性跟G力，让头盔下陈向北脸部肌肉，都出现了轻微的变形。

    赛车轮胎更是达到抓地力极限，出现了横移的迹象。

    感受到赛车的动态变化，陈向北别无选择，他只能竭尽全力接近APEX点，利用赛道宽度来完成缓冲切线。

    什么叫做游走在失控的边缘，陈向北现在的情况就是。

    但凡掌控方向盘的力度出现丝毫变化，亦或者说手抖一下，那么整辆赛车就会瞬间失控！

    不过失控的情况下没有发生，陈向北始终牢牢掌控住了方向盘，用着线性的力度完成弯道中转向，用着300km\/h的速度冲出了T8弯。

    没有什么运气成分存在，陈向北依靠自己绝对车感，以及努力训练带来的操控硬实力，征服了阿尔伯特公园赛道！

    “超车了！北超车成功了！”

    “MY GOD，我简直不敢相信自己的眼睛，赛道监测设备显示过弯最高速度达到了300km\/h，这是全新的弯道记录！”

    “北用堪称不可能的速度，赢下了这场队内对决，也证明了自己有媲美莱科宁的天赋跟实力！”

本章完