nbsp;  赛道上混乱成一锅粥，可是碍于阿尔伯特公园赛道狭窄的地形，以及复杂无比的风向，超车难度可谓是大增。

    很多时候轮对轮非常激烈，却始终差了那么一点超车，为了避免被后车给捡便宜，也只能不甘心的选择放弃。

    相比较前排车手还能进行着攻防战，中下游集团车手就没有这个掌控赛车的实力，亦或者说小车队的赛车性能跟调校本领，不支持他们玩出各种花活。

    仅仅第一圈过去，维珍车队的格拉西就跟小红牛车队的阿圭苏发生碰撞，印度力量车手里尤兹冲出赛道上墙，引发了三辆赛车退赛。

    还好这些赛车都能开动，可以自行从逃生通道离场，国际汽联干事仅仅出动单黄旗限速。

    比赛进行到第三圈限速解除重启，罗斯伯格慢热跟经验不足的弊端新鲜出来，他没有做好压车突然提速，后车特鲁利依靠丰富的经验，提前预判了前车的加速时机！

    特鲁利一脚油门下去，直接变道到了罗斯伯格的左侧抽头，并且还刚好卡住了内侧的入弯线。

    “姜还是老的辣，比赛重启罗斯伯格压车失误，后车特鲁利抓住时机抢占入弯线超车。”

    “根据上一站HRT赛车弯道抓地力很强的特性，梅奔W01大概率是防守不住特鲁利超车，难道说罗斯伯格又要面对跟车手北的对决了吗？”

    雷德不紧不慢的解说着赛道局势，就在现场观众们认为告一段落的时候，猛的又从耳机里面听到了他提高音量的惊呼。

    “13号赛车！驾驶13号赛车的车手北，利用特鲁利卡住罗斯伯格弯道切线的契机，直接提速跟在了后面一同超越了后去。”

    “并且为了防止罗斯伯格变道阻挡，两辆HRT跟车非常近，前鼻翼跟后尾翼距离完全可以用厘米来衡量！”

    “这到底是车手北时机抓得准，还是说HRT车队提前准备的双车战术？”

    解说雷德的问题，暂时没人可以解答，四冠王普罗斯特同样不能。

    毕竟前面陈向北跟特鲁利两人还“势同水火”，攻防战出现了双车轮胎锁死，差点冲出赛道操作。

    你要说仅仅过去三圈，立马“一笑泯恩仇”互相配合，怎么看都有点不现实。

    可偏偏两辆HRT赛车，一前一后超车非常默契，就跟提前商量好的一样！

    这一幕的突变，何止是赛道解说琢磨不透，就连罗斯伯格都感到有些措手不及。

    他没有想到特鲁利提速时机能捕捉如此精准，更没有想到陈向北能跟上来。

    这一站，罗斯伯格其实做好了跟陈向北轮对轮的心理准备。

    他的慢热跟不擅长攻防，仅仅是相对世界顶级冠军标准而言差了那么一点，比较对象是GOTA级别的汉密尔顿，不意味着罗斯伯格能被其他车手随意拿捏。

    就算还是个新人，没有达到未来的巅峰实力，GP2冠军的天赋跟成绩摆在这里，就不可能是什么弱者！

    结果压根就没有发生攻防战，陈向北“捡漏”超车，让罗斯伯格无言以对。

    “WHAT？（什么）”

    梅奔车队室外指挥台，罗斯伯格的比赛工程师克利尔，直接双手一摊有点无法相信自己眼睛。

  

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