“卧槽，车手北Q2排名比Q1还高，中国佬有这么厉害？”

    “不可能，肯定是丰田遗产TF110原型车强！”

    “问题是据说HRT车队连风洞都没有建造完成，TF110原型车再强也做不到一直领先。”

    “揭幕战够用了，中期升级跟不上那是后面的事情。”

    赛道观众席议论纷纷，大多数人都无法接受这样的结果。

    一位名不见经传的中国新秀，并且还是完成惊人的跳级进入F1围场，Q2就已经冲刺到了第四的位置。

    这已经是顶尖新人的首秀水平了！

    日本方程式赛车运动发展了几十年，也没出现过如此惊人天赋的车手。

    中国连方程式赛车体系都没有建立，北能有这么强？

    更重要一点，就是去年本田RA109的火星车太变态了，让简森·巴顿跟巴里切罗前面七场比赛，垄断了六场冠军成绩。

    以至于又一支日本车队遗产出现，很难不让人联想到原型车性能上面。

    客观来说，也确实有这方面的因素。

    “S2低速弯路段刷紫，意味着我们弯道抓地力非常好，废气扩散器效果很强。”

    “不过长直道跟高速弯明显慢了下来，不知道是向北君在练习赛中缺乏熟练度的因素，还是赛车动力单元偏弱，以及抵达的气动套件散热的极限。”

    “这一圈可以让向北君回站休息了。”

    身为数据分析师，水谷翔简单发表了下自己的意见。

    S2路段能刷紫拿到全场最快，可以说出乎了车队的预料。

    但S1、S3路段的速度，相比较其他车队差距较大，特别是红牛车队。

    水谷翔仔细观察过，红牛车队侧箱以及排气口布局，跟TF110赛车非常相似，应该有着同样废气提高下压力设计理念。

    只能说纽维真是个天才，克服了HRT车队无法解决的散热问题。

    当然，这也跟整体技术研发实力有关系。

    红牛虽然不是传统汽车巨头入局的厂队，但母公司在体育运动项目的投入非常惊人。

    去年就已经有着挑战“御三家”的野心，今年要是能保持势头，毫无疑问掉队的雷诺会被踢出上游车队阵营。

    “北，回站。”

    奥德托听到水谷翔的话语，朝陈向北下达了指令。

    “时间还有，要不要再跑一圈？”

    陈向北开口询问了一句，目前距离Q2结束剩下五分来钟。

    理论上抓紧时间的话，再跑个飞驰圈没问题。

    “刹车系统撑不住，另外基本上能确保晋级Q3，我们得预留轮胎。”

    分站赛事总共有八套红胎，其中练习赛已经用了三套，排位赛目前也用了三套，陈向北只剩下两套新软红胎。

 

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