br />    另一间P房的特鲁利跟他比赛工程师索特，做出了跟奥德托同样的决定，那就是抓紧时间走一圈赛道，收集关于路面跟弯角的信息。

    自从冬测结束之后，陈向北跟特鲁利就没有任何的联络，两人虽然有着队友关系，但在花布老流氓的挑拨跟拱火之下，实际上跟陌生人没什么区别。

    巴林萨基尔赛道全长5.412公里，拥有15个弯角以及三段长直道。

    整条赛道布局相对均衡，超车点非常之多，大多数车迷视为观赏价值最高的赛道之一。

    赛道特性方面没有太多需要注意，均衡且全面的赛道就意味着车手必须没有短板，关注点更着重于气候因素以及路面环境。

    “北，你对萨基尔赛道应该很陌生吧？”

    奥德托开口询问了一句，从下车之后陈向北那四处打量的动作，就能感受到他的新奇状态。

    说实话，欧洲时期奥德托很多时候都怀疑，陈向北是不是跑过部分赛道，根本就不像是新秀上手的熟练度，仿佛一切都在掌控之中。

    唯有萨基尔赛道，他看到了一个新人应有的模样。

    “嗯，很陌生。”

    陈向北点头承认。

    “车技方面没有讨论的价值，弯道等练习赛再来调校。”

    “赛道需要注意的地方我只给你说三点，第一点地面温度非常高，会加剧轮胎退化速度，比赛开始就得做好轮胎管理的预案。”

    “第二点赛道上会有风沙存在，它们会降低赛道抓地力，导致排位赛初期跟后期圈速差异特别大。”

    “第三点则是沥青表面在风沙作用下很粗糙，轮胎磨损显著提升，尤其是后轮，这对于我们赛车特性不利。”

    奥德托非常简洁明了的说了三点注意事项，基本上都是关于轮胎管理方面。

    想要跑出好成绩，意味着车手得会保胎，并且掌控比赛节奏。

    如果按照陈向北在低级别方程式的风格，动不动就是全力PUSH推最快圈速，放在萨基尔赛道轮胎撑不过三圈。

    而整个赛程却高达五十七圈！

    不想进站换胎十几次，就得老老实实配合赛道特性。

    “明白。”

    陈向北应了一声。

    他虽然没有跑过萨基尔赛道，但并不意味着没有做功课。

    从来不打无准备的仗，这是陈向北一贯风格。

    “另外萨基尔赛道宽阔看似很安全，实则冲出赛道上墙很危险，原因就出在护栏上面。”

    奥德托说罢，指了指赛道周围的护栏。

    相比较一般赛道的轮胎墙等缓冲材料，萨基尔赛道直接使用了钢制护栏，就如同高速公路中间隔离带一样材质，基本上不能提供任何的卸力缓冲空间。

    2020年格罗斯让就是以200km\/h的速度撞上钢制护栏，瞬间整辆赛车断成两截，并且前半截如同电影特效一般爆炸火光冲天。

    很不

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