>    陈延森起初还关注了两天，后来见裴毅在章旭豪、单嘉伟和梁昌林三人的配合下，正有条不紊地在携程的腹地争夺市场份额。

    便将这场OTA大战抛到了脑后，转而把精力投入到橙子手机的新品筹备工作中。

    森联资本四处树敌的行为，被人私底下称作“行业搅屎棍”！

    它的触角伸到哪里，哪个行业就要鸡犬不宁。

    但森联资本的扩张，对普通打工人而言却是件好事。

    就拿酒旅行业的从业人员来说，以前大多没有加班费、季度奖。

    在筷跑全面进军该行业后，各家企业老板为了留住人才，不得不提高待遇。

    虽说工作日依旧没有加班费，但周六加班开始给报酬了，尽管只有一倍工资，总比没有强。

    ……

    ……

    9月22日，森马在线推出了首款保险产品——运费险！

    并开始在拼呗的腰部及头部商家中，开展小范围的内测活动。

    每票保费0.8元！

    用户付费购买后，若遇到货不对板的情况，可申请退货并获得8元的快递补贴，从而抵消退货费用。

    在商家端，平台定向邀请了1000家入驻商户开通“运费险”服务。

    由商家支付保费，为用户承担这笔费用，以此提高商品的下单率、降低自身的退货成本。

    经过一周的测试后，商家的订单转化率普遍提升了30%以上，可退货率也从2%的均值提升到9%。

    可经过核算，成交额和毛利均有15%的提升。

    一时间，没收到测试邀请的商家，纷纷要求开通‘运费险’功能。

    黄征立刻上报，把当前的情况同步给了陈延森。

    “正式上线吧。”陈延森当即拍板。

    既然测试结果是正向积极的，索性就彻底放开。

    第二天，即9月29日，运费险功能出现在了商家后台上，不看店铺成交额规模，也不看品牌等级，给钱就能开通。

    而退货率最高的女装品类，基本在第一时间就选择了开通‘运费险’功能。

    以往卖10件，用户能退5件。

    为此，商家不得不提高售价，把损失的运费转嫁到价格上。

    如今有了运费险，每单保费最低只需0.8元。

    虽然保费会随着退货量增加而水涨船高，但总比没买运费险时的支出低。

    此外，要是同行买了运费险，自己没买，用户一比较，自然会选择退换货更有保障的店铺。

    柳强东得知运费险上线后，顿时陷入了沉思。

    亰东自营有自己的物流体系，退换货成本低，加上Plus会员上线在即，届时会员权益就会包含退货免运费福利，所以根本不需要运费险。

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