>    托森差速器现在也该姓哈里森了！

    这一下原本昏昏欲睡的凯瑟琳女士也不能再打瞌睡了，因为她现在得帮乔写申请专利的文件了。

    面对乔提出的三种技术路线，在与罗罗公司的工程师，还有车库帮小子们的探讨中，最成熟的开放式差速器+分动箱硬连接+手动牙嵌锁的技术路线成为了最先出局的技术路线。

    毕竟在造飞机发动机和坦克之前，罗罗公司可是一个造超豪华汽车的公司，对于技术多少还是有些追求的。

    这么一套还要驾驶员学习如何使用的四驱系统，罗罗公司觉得不太行。

    接着便是弹簧预紧多片离合器与哈里森差速器之间应该选择哪一个。

    但是在这里乔与罗罗公司稍微发生了一点小小的分歧，乔自然是更喜欢哈里森差速器的，毕竟当年拉力之王的配件，绝对能够让那些装甲运兵车跑的和兔子一样快，而且退一步来说。

    作为一个喜欢在正式攻击之前，先去前线侦查环境的人，乔始终面临一个自己应该开什么东西去前线的问题。

    坐坦克去动静实在是太大太显眼了，而自行车与摩托这种肉包铁，乔又不愿意碰。

    所以对于高速越野车辆，乔本人其实也有着迫切的需求。

    可是罗罗公司觉得，这个名为哈里森差速器的依赖涡轮杆自锁原理的扭矩感应式限滑差速器虽然看起来很棒，想一想也觉得很棒，几乎肉眼可见的能够用在高速越野车辆上，并且只需要给油就能够完成越野。

    但是这里就有一个小问题，那就是这玩意都要上涡轮杆了，对于机械加工工艺的要求一望而知的高，在战时环境下，搞这种东西真的可以吗？

    虽然乔很想要QUATTRO，但是作为一个听人劝吃饱饭的人，乔还是决定听从罗罗公司的建议，在装甲运兵车上采用弹簧预紧多片离合器，然后搞一个八轮装备了炮塔重量在六吨上下的装甲运兵车出来。

    当然了，由于这次是另起炉灶制造新车，动力系统也不用再沿用皇家之拳系列坦克的动力系统，所以罗罗公司准备采用战前他们自己倒腾的变速箱与悬挂系统，搭配现在正在生产的航空发动机，弄一款重型越野车出来。

    当然，由于这玩意用了乔提供的差速器设计方案，虽然战时生产的东西，乔得去找陆军部要钱，但是如果战后罗罗公司还想要用这一套东西，就得给乔掏钱了。

    但是罗罗公司显然觉得，单纯掏钱的商业合作模式有些太低效了，谁家工程师能够一口气从裤裆里掏出三种差速器组合方案啊？

    乔去参军完全就是布尼塔尼亚工业界的损失，乔是工业界的瑰宝！

    所以罗罗公司的负责人干脆的询问乔，愿不愿意在罗罗公司担任一个顾问的工作。

    所谓顾问嘛，就是顾得上的时候再问，所以这份工作不影响乔继续在部队中发光发热，只是乔什么时候再有好的想法，能够优先罗罗公司。

    对于这个提议，乔当然不会拒绝，实际上在确定了装甲运兵车采用轮式布局的时候，乔就在思考一个问题。

    那就是对于一支机械化部队来说，除了满地爬的坦克和装甲运兵车之外，是不是还应该有一些其他的运输车辆。

    就像是某个不愿意透露姓名的美姓国家，在第二次意见交流会中大量使用的威利斯吉普那种玩意。

    虽然过去在前线没有坐过几次车，但是有幸坐

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