说真的。

    如果能干出一台真正国产品牌的自主中高端汽车。

    哪怕只是三十万级别。

    都是当前国产车的大突破！

    抛开薪资待遇不谈——

    在场的研发人员，心头也是一片激动！！

    不过——

    L2辅助驾驶那套，显然不是“一咬牙一跺脚”能干出来的。

    这已经不是开不开挂的问题。

    而是涉及产业链太过庞大。

    成熟的L2辅助驾驶硬件，包括：“前视单目摄像头”、“77GHz前毫米波雷达”、“24GHz后角雷达”、“超声波雷达”、“域控制器”、“电子助力转向（EPS）”、“电子稳定控制系统（ESC）”……

    供应商包括且不限有：“Mobileye”、“博世”、“索尼”、“大陆”、“采埃孚”……

    光听名称就知道多有含金量了。

    光是一颗“EyeQ3芯片”，都是28纳米制程工艺。

    这些玩意，星辰如果能短时间自研搞定。

    那不用卖车了。

    直接在全世界卖硬件，都能化身产业供应链巨头。

    ……

    “L2配套的硬件，先走博世那套合资采购的成熟方案，但算法咱们要深度参与自研……

    把辅助驾驶算法的习惯，针对国内道路进行改良，更贴近国内用户的驾驶习惯。

    争取把‘拨杆打灯变道’功能做出来。

    算法自研也是自研！

    到时候开发布会，依然是一个巨大的宣传点。”

    许易拍板道。

    ——走全域自研路线，不代表我不采购合资厂零件。

    不等式直接秒了！

    其实。

    最关键的反而是算法技术的积累。

    这一点。

    先通过与合资供应巨头合作吸收经验。

    再以此为基础，研发自己的算法会进步得很快。

    在开会之前。

    许易就让助理顺便收集了一下信息。

    目前国内自研L2辅助驾驶硬件。

    最大两个瓶颈——

    国产森思泰克“77GHz毫米波雷达”原型机才刚发布，没到量产阶段。

    而替换“EyeQ3芯片”的“地平线征程1

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