费数千万美元搞的一场大型营销广告片。

    当然，之所以羽生秀树敢这样做，是他对兰博基尼Gallardo足够有信心。

    设计虽然超前，但却仍没超出如今这个时代的审美范围，线条凌厉中多少带着一点方头方脑的感觉。

    最主要的是，如今这个时期，在保时捷Boxster还没上市，甚至都没有研发的情况下。

    兰博基尼Gallardo没有任何值得称道的对手。

    至于保时捷Boxster。

    后世研发这辆车的温德林·维德金如今可是兰博基尼汽车的CEO，这辆车是否还会出现，如今都要打一个问号。

    而此时兰博基尼Gallardo先行上市，其他超跑车企就算意识到这种精品走量车的潜力，想要追上也需要时间。

    要不然前世保时捷轿跑和SUV卖的风生水起，其他车场为何要等那么久才能推出竞品呢？

    而且为了釜底抽薪，羽生秀树还在搞一个新的计划。

    那便是在拿下玛莎拉蒂之后，紧跟着再推出一款更精致低廉的入门级跑车。

    兰博基尼Gallardo当然很好，但因为品牌定位和生产成本，为了保证利润率，造价依旧没能压入十万美元以内。

    基本版本，不含任何选装费用的价格都要十一万美元起步。

    他打算利用玛莎拉蒂，推出一款类似保时捷Boxster，价格压缩到七万美元左右的入门级跑车。

    至于外观，那当然是魔改一下保时捷Boxster了。

    正所谓走对手的路，让对手无路可走。

    商场你死我活，可不是讲情面的地方。

    羽生秀树还知道，他初次见到温德林·维德金时，画出的那个法拉利恩佐的概念图，温德林·维德金可一直都没有丢掉。

    按照羽生秀树对温德林·维德金的了解，那张设计图肯定已经交给兰博基尼设计研发中心，让设计人员参考设计新车型了。

    所以在不久的以后，兰博基尼搞出一辆酷似恩佐的新车型，羽生秀树也一点都不会意外。

    再加上已经在达喀尔拉力赛上亮相过的夔牛越野车，未来的高端轿跑和SUV车型，以及MINI，路虎，名爵，凯旋摩托，玛莎拉蒂等等。

    在未来，已经确定要改组为兰博基尼汽车集团的汽车新巨头，注定要展开一场四面出击的宏大战略。

    脑中想着这一切，羽生秀树觉得此时的窗外虽然漆黑，但光明却就在未来。

    …………

    翌日。

    北美汽车展的最后一天。

    羽生秀树带着休息一晚后，容光焕发，美艳动人的克里斯蒂亚娜·耶里，进入北美汽车展的会场。

    他本想第一时间就去兰博基尼的展位看看。

    谁想走到跟前他才发现，兰博基尼的展位早已被围的水泄不通，想靠近实在是太过困难。

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