就是跌穿3000点，重回之前那种一步一个台阶，不断向下走的态势，还是不太可能的。

    而且，在这些板块行业基本面，持续在转好的情况下。

    一旦市场在距离套牢盘压制下，出现下跌情形，那么，这些优质的业绩成长股票，以及不少的白马绩优股票，其估值，反而会被进一步的压缩，也就是其投资性价比，在市场的调整走势之中，极有可能会进一步的凸显出来。

    我们在当前的市场走势局面下……

    不用减持仓位。

    甚至，我觉得如果市场调整剧烈，相应的核心主线领域的核心股票，出现较为明显的大跌，还会是较为明确的增仓，加仓的机会。”

    “嗯，英雄所见略同啊。”宋少浦微笑地道，“我也没打算在这个位置，对于我们基金所持有的核心主线权重股票进行减仓止盈的操作，既然目前的阶段……华逸资本这家机构依旧没有什么动静，那我们自然也不会冒然动作。

    大基建这条线，决定其行情走势，以及未来预期的，我认为决定性的因素，并不在场内，而是在场外。

    只要全国的楼市，还保持着持续火爆的炒作态势。

    全国宏观经济面的活跃资金群体，还在持续不断的涌入房地产市场，涌入大基建。

    那么，场内大基建这条主线领域的一众核心龙头股票，其股价走势，就不会轻易停下来，也不会出现趋势逆转的情形。

    而根据线下楼市的目前情况来看……

    尽管各地楼市的价格涨幅，在开始平缓，没有之前那么激进了，但是整个行业发展的规模，却是在加速的。

    也就是在房价持续上涨的刺激下。

    国内众多的房地产开发企业，是在加速拿地，是在持续扩大项目开发规模的。

    只要这个趋势没有缓下来，大基建这条线的相关股票，走势和未来业绩发展，就不会有任何问题。

    其实，我目前担心的，还是我们已经介入了不少仓位，同时持仓成本又不够低，目前没有多少持仓利润的新能源产业链这条线。

    尽管经过上周五，国家发布的关于新能源产业发展的重要利好政策。

    整个新能源产业，在大多数投资者群体心里，是已经发生了行业基本面改变，有了行业持续爆发的预期的。

    但是，根据这几日，新能源产业链这条线实际的走势来看。

    似乎，各路机构主力资金群体，对于这条线的认同度，还是有一些问题啊。

    特别是汽车整车、汽车零部件、汽车装饰这几大板块，感觉整个新能源产业链的情况，目前跟大基建这条线，还是没法相比。

    我在想，如果新能源产业链这条线，无法得到场内各路资金群体的一致认同。

    且后续整个行业的发展，还是没法摆脱现在的这种现状，在终端市场，一直得不到消费者认同的话。

    那么，就算有持续的补贴政策。

    整个行业的规模，以及终端销售量，也很难实质的扩大，并发展起来啊。

    也就是说，只要终端消费者对于这些产品没有多大兴趣，在选择上，就算加上补贴，也还是无法

本章未完，请点击下一页继续阅读