nbsp;尤其是偏远地区，乡镇，村里，京东的大家电，依旧是附近的海尔日日顺仓库发货，日日顺送货上门，安装。

    没办法，海尔日日顺专做大家电物流仓储安装，在大家电领域处于绝对霸主地位！

    在2008年就做到了150万平的大家电仓储，就打造了遍布全国，覆盖2800个乡镇的物流体系和安装体系，售后体系！

    更主要的，这些仓储中心，存储的不只是海尔自己的产品，还有二十多个品牌的大家电。

    说白了，这年头，只有格力美的能和海尔一样，在全国各地建立仓储中心或者经销商体系，能靠自己做到全国覆盖。

    其他品牌都做不到，电商平台也做不到，都得靠海尔。

    甚至传统零售渠道，都得和海尔合作。

    京东在2010年，和海尔达成战略合作，共享日日顺全国2800个县的仓储物流体系。

    苏宁也在2011年与海尔签署“三年战略协议”，涉及物流协同，后续合作全面升级。

    阿里也在2013年和海尔达成全面战略合作，还进行了大手笔投资海尔电器，进而抄底海尔电器旗下的业务板块日日顺的大量股权！

    值得一提的是，母公司海尔集团，有两个上市子公司：海尔智家、海尔电器。

    海尔智家主要营收是家电制造，占比超过80%，A股上市，当下估值80-90亿人民币左右。

    海尔电器的主要营收则是制造、分销占60%，日日顺物流占40%，港股上市，市值只有15亿人民币左右！

    这是非常不可思议的。

    要知道，日日顺物流150万平仓储的固定资产价值，按照2000一平计算，就是30亿！

    可现在，整个海尔电器的市值，才15亿人民币。

    只能说金融危机下，海尔电器市值被打骨折，而日日顺物流作为一个业务板块，被严重低估。

    直到2013年，阿里看出日日顺大家电物流的战略意义，斥资二十多亿，投资海尔电器。

    通过直接认购和可转债方式，拿下日日顺30%多的股份。

    投前日日顺的估值，大约50亿人民币。

    即便换算到当下，也有三十亿左右，绝不是15亿。

    后续，阿里与海尔日日顺，共同建设家电、家具的大件物流体系。

    后来菜鸟和海尔共建全国前置仓。

    日日顺估值暴增，很快达到100亿。

    随后，京东也迅速投资，生怕被阿里垄断，估值达到150亿。

    包括后来的拼多多，小米商城等等，自己的仓储物流体系很难做起来，都是靠着和日日顺合作，租赁日日顺的云仓和物流体系。

    让乡镇的大家电物流，都做到了两三天达到。

    没有海尔日日顺，这是想都不敢想的。

    可以说，海尔日日顺的仓储物流体系，就是国内电商平台大家电仓储物流发展的根基。

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