固态电池后，电池安全性得到了比较大的提升，这起火的事件才少了起来。

    不过其他品牌的该烧还是得烧……这和采用的电池供应商，汽车厂商自身的电池安全管理技术都有极大的关系。

    而这种情况，在未来固态电池大规模普及之后将会成为历史！

    问题是，固态电池什么时候能够普及？

    尤其是成本是多少？什么时候能够降低下来？

    对此，徐申学在发布会上，并没有公布海神固态电池的成本以及单独售价，只是公布了搭配该电池的智云机器人S4以及海蓝跑车SR3的售价。

    全新一代的智云机器人Yun Robot S4，这个旗舰版全系列都会采用固态电池，售价依旧是八十万起步，最顶配的型号，也就是高算力，搭配表情运动系统，硅皮肤的则是售价达到了一百三十以上！

    同时，所有型号都是续航翻倍！

    其中的顶配型号的机器人里，常规使用时间超过了十个小时，运动模式使用时间超过六个小时！

    整个价格体系，和上一代变化不大。

    这是因为智云机器人的诸多成本里，电池成本其实只是小头……机器人使用电池重量根据版本的不同，少的十几公斤，多的也不过几十公斤……对比电动车里动不动就好几百公斤的电池组，其实用量是很小的。

    几万块的成本上涨，对于售价八十万起步，并且溢价比较高的智云机器人而言不算什么。

    所以S4系列的机器人，虽然采用了固态电池，但是售价和上一代依旧持平。

    但是明年的中低端机器人如果也采用固态电池的话，那么就有可能出现售价上涨啊，比如十多万的C系列机器人，本来毛利率就比较低，多出来好几万的电池成本肯定是无法保持原有的售价的。

    汽车领域则是受到更大的影响！

    海蓝SR3跑车上……这跑车的售价非常高，成本也高，但是诸多成本里研发成本以及生产线占据了大头……因为销量太小，无法摊薄研发以及生产线成本。

    单纯的电池成本，占据的比重其实很低！

    所以今年的的海蓝SR3售价和去年依旧持平！

    作为海蓝汽车的牌面车型，海蓝SR系列是不分配置，只有一款顶配！

    所有配置应有尽有，搭配续航一千四百公里的固态大电池，售价一百五十万起！

    之所以说一百五十万起，那是因为还有诸多选配……比如一些独特的个性化的轮毂，车身颜色，尾翼等可以进行选配，但是都很贵，基本上都是大几万甚至十几二十万的，随便选配几种下来，售价都得两百万去了。

    超跑嘛，各种选配就是这么的贵，主打的就是不坑穷人！

    但是如果固态电池用在海蓝SLMC或海蓝YEV这些车型上，要么是增加续航同时也涨价，要么是续航不变价格不变。

    这些走量车型的毛利率虽然也高，但是售价才二十多万，三十多万，可没办法承受动不动十万的电池成本上涨。

    因此到明年，人们就能够在海蓝YEV或海蓝SLMC，海蓝MEV这些主流车型上还有智云集团的C系列机器人上，感受到固态电池的高成本了！

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