p;但是合作方搞机体的话，可就要考虑成本了啊……体型大这么大，硬件成本增加一倍都是有可能的，也不知道对方怎么想的，到时候别因为太贵用不起了。

    要知道整个X项目，可不是有人战斗机，而是一种基于人工智能技术的无人战斗机，实际应用的时候，是作为有人战斗机的忠诚僚机来使用的……这也意味着X项目要形成战斗力，是需要一定数量的。

    一架同代的有人机，带上五六架X项目飞机，飞到高威胁空域里执行任务，后方的有人战斗机承担的是指挥任务，实际作战则是由X项目飞机来执行。

    不是为了避免伤亡……而是为了更好的执行任务，他们在进行各种模拟测试的时候，在面临高度威胁的情况下，有人战斗机受限于人类的身体素质以及精神素质，反应能力等问题，很难和纯人工智能的战斗机进行对比。

    理由很简单，飞行员穿着抗负荷服的情况下撑死了飞九个G，而且持续时间非常短暂。

    同时在持续高过载、高度紧张的压力下，很难进行持续性的超高强度的作战……没人能顶着9G的过载的高机动，持续躲避敌人防空导弹的拦截，并且趁机发射对地导弹攻击敌人，同时还要计算出最佳的进攻路线，撤退路线的。

    但是X项目里的X1试验机，采用的机体以及机翼等主要框架，采用的是钛合金一体化制造，其主体结构是非常牢固的，日常飞行可以轻轻松松飞十二三个G，执行任务的时候飞十五个G也没有问题。

    甚至极端情况下，不考虑机体持续使用寿命的情况下，甚至能够达到十八个G……当然，十八个G的情况下，飞机就会出现很大程度的损伤，运气不好的话，还没有飞回来呢，就会直接空中解体。

    就算飞回来了也是大概率报废，只能拆除一些可用的零备件用在其他飞机上，而机体主结构是肯定要报废的。

    因为在这么大过载的情况下，飞机的主体结构会出现不可逆转，不可修复的损伤。

    而这是否值得，徐申学不知道，毕竟他也不知道合作方怎么考虑的。

    但是有一点是可以肯定的：对于X1试验机这种纯人工智能战斗机而言，只要传感器收集的数据以及机载算力跟得上，不管是空战还是躲避导弹，又或者是对地攻击，它永远都不会犯错！

    X1试验机在试验机实际飞行的时候，可以在起伏不平的地面里，维持距离地面不足五十米的高度的同时进行大过载机动，并且还能顺路发射导弹攻击目标……可以想象的，一架飞机在超低空超音速飞行，在山谷之间穿梭，在树梢高度掠过，然后给敌人来一发导弹的场面。

    它能够做好这一点，就是因为它可以在最极端的情况下，依旧可以选用理论上最完美的路线以及方法来执行任务。

    这一点是有人战斗机无法比拟的！

    这个时候，一旁的合作航空公司的几个高层也是在仔细看着这架试验机。

    不过听到下属研发机构报告各项高昂的成本的时候，徐申学都能看见那几个人的脸色有些尴尬了。

    这几个人听完后，还走到徐申学面前嘀咕：“飞机是挺好的，但是这一架的成本，比我们预估的六代有人机的机体成本都得贵两倍，到时候谁给谁打下手啊？”

    徐申学当没听见！

    不过X项目的单机采购成本，比同代的有人六代机的成本更贵，那是必然的……多出来了成本高昂的人工智能系统不说，光是机体结构就不在一个层面上。

    为了获得足够强悍的机体结构，同时还要控制飞机的尺寸和重量，必然就需要上大量的新型的高强度钛合

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