nbsp;   能。

    而且在忘我礁上，做这样的测试相当的简单。确定不会引起二次事故，又同时确定存在必要，那么就可以做测试。这就是往我脚的特别之处。

    离祖国大陆太远了，如果都按照常规的流程来，许多事情根本没法进行下去。光是物理上的往返就至少要一天的时间，再加上各种手续程序上所需要消耗的时间，得，什么都别干了。

    你看，调查组没来薛正荣就敢把飞参什么的拆出来，换成其他大队，哪有这个胆子。第167独立飞行大队就有这个权限！

    “那，那就试试吧……”

    李援朝不情不愿的安排了下去。他之所以答应李海，有三方面的原因。第一，李海是大队党高官兼副大队长，妥妥的一把手、二把手；第二，李海和81103号歼-8F一起经历了太多的惊险了，对该机的不舍是令人感动的，虽然真正的原因是因为李海扣；第三，这一点就比价厉害了，因为李援朝也很抠门！

    万一真有一台发动机的核心机能用呢？

    他当然是观察过的，左发的核心机部位可能受损不大，不过这么大面积的过火，按照要求是妥妥要报废的，连检查都不必做了。

    机务组的兄弟们手脚麻利，把81103号歼-8F拖出去也不过十几分钟，完成其他准备工作也不过十几分钟。

    半个小时后，李海就可以试车了。

    不，应该是李援朝。他是机械师，维修工作的地面试车当然由他进行。

    因为起落架没有放出来，81103号歼-8F是全身趴在地上的，座舱因为没有了座舱盖和弹射座椅显得空空荡荡的。

    李援朝直接就站在边上，弯腰伸手就能勾上开关。

    但是，不能这么直接来。

    先把发动机启动开关接出来，就像线引爆一样，然后同样用线路、管路把电源和燃油都外接上，所有人撤到二十米之外，再拉过来防爆墙挡着，最后再进行操作。

    这样一来就算是发生意外也不会伤及人员，这是安全线。

    李援朝看了眼李海，说，“开始？”

    “开始吧！”

    李援朝启动充电开关、输油开关，边上就有计量显示器，几分钟后就到了最低开车数值。

    李援朝又看了李海一眼，李海说，“开车！”

    李援朝不废话，用力摁下了发动机启动按钮。

    好半天，二十米外的残废81103号歼-8F没有丝毫反应。李援朝复位发动机启动按钮，重新启动。

    还是没反应。

    他如此反复操作了四五次。

    什么动静都没有。

    哪怕不能顺利启动，如果还有抢救的希望的话，起码有点声响，就像有问题的汽车发动机一样，要是什么动静都没有，没电没油才会没动静。

    电路和油路是外接的，外接设备没有问题，那就只能是两发真的彻底坏掉了。

    如果没有彻底坏，起码有点反应的，但是什么都没有。

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