三人坐下，大学生翻译挤在俩中方副总身后。

    柯林斯开门见山：“还是量太少，一年五千辆的生产量简直是个笑话。”

    之前经委跟这边签的合同是五年不能超过一万辆，实在是没这么多钱进口组装件。

    让卫东最早的两百万美元是直接给了，换得股份跟副总身份，现在是靠着沪海那边的电脑出口量，给分出来四五千万美元的外汇额度。

    保证这一年的产能在五千辆，平摊到每天也就十几辆。

    对现代化产线的确是笑话。

    这条投资三千万的产线设计产能是一万辆，目前已经达到七千辆的水平。

    闲得很。

    老程知道国产化这个事情的难度，也不是他能搞定的系统化事情，那就专注于加大212产能，甚至想方设法把212并线到切诺基的产线上来，这样还把老厂那些车间都带动得红红火火。

    所以柯林斯有点无奈也正常，但确实高层没冲突了他也没之前的火气。

    还得让卫东来调和：“问题的根子还是在国产化配件，站在你的母公司角度，到底是想从花旗卖配件赚钱，还是从这里卖车赚钱？”

    柯林斯跟让卫东交流也轻松：“我们在内地赚再多人民币，没用啊，能够拿去干嘛，而且这不准买，那不准买！”

    作为合资厂外方股东，卖得越多分得越多，可都是人民币。

    本就捉襟见肘的银行根本不会全部配额换成美元给他们。

    而且对国内来说，零部件花了一次外汇，现在你们在内地赚钱了还要换一次外汇，真就是妥妥的剥削！

    千方百计的不给换。

    不能把钱换成国际流通的美元，那就是废纸。

    花旗人来投资建厂根本就不在乎你卖多少钱赚多少。

    他们只要自己那边能不断卖配件就行，这又进一步促使他们严防死守不允许这边国产化率提升，那是自断财路的结果。

    所以不解决这个根本矛盾，国产化只能是句口号。

    让卫东之前推荐自己组织货品卖给柯林斯开的花旗公司，把东西卖到花旗换成美元。

    后来发现具体实施很麻烦，花旗对进口产品控制得很严谨，差不多就是要全世界都供给最好的日用品撑起舒适又廉价的生活。

    所以想按照尤启立换飞机那个路数，用罐头、纺织品去换，要经受不少检疫检查，品类太多就很费事。

    加上电脑代工厂开始出口，就直接把经委给平汽的五千万出口额度挪过来借用。

    只要沪海厂的产能拉满到苹果公司要求的月产十万台，全年可以冲到二十亿美元的出口额！

    所以挪五千万给切诺基就毫无压力。

    甚至一年一万辆也不是不行。

    但搞这个切诺基是为了冲产能吗，是为了学技术，逼着配套厂家提升技术能有国际生产水平啊。

    所以让卫东靠在椅背上好奇：“你们想买什么？”

  

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