bsp; 选择与3万米高空的空气密度保持一致，这会让火种号冲出真空管道的那一刻，不会受到空气密度差的影响。

    此时苏长利已经带着李青叶，来到了控制室内。

    白沙看到管道真空度已经达标，便立刻下令：“开始进行环型加速！”

    基地内部的供电系统，将澎湃的电能注入电磁加速架中。

    这个电磁加速架就是负责加速的设备，而火种号本身并没有电磁加速的作用部件。

    电磁加速架夹着火种号开始沿着环型加速管道加速。

    从一开始的每秒10米，不到10分钟，速度已经提升到每秒500米。

    此时电磁加速架已经在环型管道中跑了快半圈了，而这条环型管道的长度为300公里。

    电磁加速架的速度越来越快，在环型管道跑了好几圈后，终于将速度提升到每秒7800米的极限。

    “开始变轨。”

    工作人员按向变轨开关，控制系统自动调节轨道，将环型管道的斜弯道管道连接起来。

    7秒后。

    电磁加速架顺着轨道滑入斜弯道管道中，这也是最后一段电磁加速管道了。

    当电磁加速架进入立柱型真空管道的硬管道时，火种号在海拔1500米的位置瞬间自动点火。

    真空管道并没有声音。

    但是李青叶通过温度传感器的数据，还是看到了火种号的点火瞬间。

    而此时火种号点火产生的尾焰和尾气，则喷吐在电磁加速架的底板上，刚好给电磁加速架减速。

    火种号维持着7.8公里每秒的速度，沿着真空硬管道向上飞行。

    然后突破硬管道，进入真空软管区域。

    7.8公里每秒的速度非常惊人，26公里长度的真空软管区域，只用了三秒出头，就被火种号跨越过去了。

    啵！

    火种号穿透管道上方的隔绝薄膜。

    然而此时已经在海拔3万米高度的火种号，速度却并没有减少，以低流量燃烧的动力，足以让其克服地球重力。

    毕竟3万米高度的空气密度非常小，已经是近乎真空了。

    而且随着火种号越飞越高，地球的重力、大气层空气阻力，也会越来越小，这意味着火种号需要的动力也会越来越小。

    突破阻隔薄膜的9秒后。

    火种号飞越卡门线。

    “芯一级分离！”

    火种号的芯一级和火种号分离，火种号太空列车还有6000吨的重量，由于这一次任务是中层轨道，因此火种号的有效载荷就是3600吨，剩下的都是燃料和辅助发动机之类。

    被扔下来的芯一级，并没有报废，而是使用剩下的500吨燃料，不停的调整下降速度，最后着陆在马达岛的东北沿海，那边有一个专门的航天着陆场。

   

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