外，还有逆向电磁加速方案，就是当列车需要减速时，将一部分电磁轨道的加速方向反过来，实现减速的效果。

    正是因为这些麻烦，目前智人的地铁才没有进一步提升列车速度。

    毕竟这些改造带来的消耗，会降低超高速列车的性价比。

    除非是航程超过上千公里的列车，中间几乎不停站的那种，超高速列车才有用武之地。

    不然以东南亚本土十几公里一个站的情况，超高速列车还没有加速到极限就要减速，根本没有必要使用超高速列车。

    这也是为什么，智人现在的客运列车速度只有150～250公里的原因，不是速度提不上去，而是没有提速的距离。

本章完