p; 返回舱外壁使用可以拆卸的防热结构，除防热结构外基本都可以复用。

    它的侧壁有再入控制RCS机组，支持跳跃式半弹道再入，过载较小。

    返回舱底部有烧蚀式的防热大底，在着陆前会分离，而内部还有密封大底。

    因为梦舟飞船返回舱从月球返回时会以第二宇宙速度再入大气层，所以它的隔热模式比神州飞船返回舱先进的多。

    科学家们将热负荷分布优化，将返回舱设备主要集中于密封舱和防热结构之间的非密封舱空间，主要布局推进、姿轨控、回收着陆、信息管理等平台设备。

    密封舱内主要布局航天员及环控生保相关设备。

    密封舱和防热结构之间为非密封舱空间热负荷占返回舱热负荷 90%以上，利于返回段温升控制。

    另外高功耗设备与密封舱结构或支撑结构进行导热安装，涂导热脂，保持良好热接触，增强设备与安装面间导热。

    对于头罩、肩部、侧壁对应的防热层蜂窝板内侧包覆15单元多层隔热材料，对于裙部的防热层蜂窝板内侧表面贴低发射率聚酯镀铝薄膜，降低密封舱舱壁与防热层内侧间辐射换热。

    密封舱铝壁表面维持铝本色，降低密封舱舱壁与防热层内侧间辐射换热。

    在防热层安装支架与防热层蜂窝板之间安装3毫米厚玻璃钢隔热垫，降低防热层与密封舱壁间导热。

    它这一层层可以拆装的隔热装置跟神舟飞船的“大闷罐”隔热涂层不一样，拆掉换新的隔热装置返回舱完全可以复用。

    而飞船的核心就在返回舱，所以返回舱能复用就可以节省大量的资源。

    服务舱什么的再换新的就行。

    梦舟飞船返回舱再入大气到一定高度后回收着陆系统启动工作，通过自动控制程序和火工装置配合，利用降落伞减速实现返回舱在再入大气末段的气动减速。

    着陆前，抛掉隔热大底的密封大底四周会弹出六个大型双层气囊。

    着陆瞬间外层气囊放气，以减小冲击，内层气囊则不放气，保证返回舱在陆上直立、在水上漂浮。

    气囊的材料强度极高，极难因为破损意外放气。

    落地后实现自动脱主伞，并通过闪光标位手段，为返回舱提供标位功能，提供地面搜索信号。

    有这些技术保障，梦舟飞船的无人绕月首飞会像重型长征十号火箭首飞一样稳！

    所以梦舟飞船只需要做一件事就好。

    那就是像它的名字一样载着华夏民族的载人登月梦想飞向月球。

    为之后真正的载人登月踏平道路。

    而且梦舟飞船不仅成功，还非常幸运。

    它一路飞向月球也一路拍摄月球，结果科学家查看照片的时候很快就发现了一张不一样的。

    “老张，你来看看这张照片的这个亮点是哪颗星，我查了查怎么都对不上？”

    “我看看，还有星星对不上号的吗？是曝光过度或有镜头眩光的废片？”

    “不，它跟平常的异常光干扰造成

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