年世界霸主，他们会甘心跟在老中后边吗？”

    “哈哈哈，这可不是咱们这些小人物该关心的，反正我们既不是老美的人，也不是老中的人，安心在岸上看热闹就好……”

    滨海太空机场外看热闹的人很多，而太空机场的指挥中心却是在有条不紊的忙碌着。

    蓝星航天的人其实已经很熟悉了，这次新太空穿梭机的首飞完全是检验飞行器的同时也检验一下官方的团队。

    好在太空穿梭机之所以先进，不仅仅体现在飞行器本身，它背后的监控与操作流程也大大简化了，所以官方的地面控制团队学的又快又稳。

    这架新太空穿梭机首飞就带了不少东西，它进入太空之后有两个层级的测试选项。

    第一层级是带了一些植物种子，它们进入太空之后就已经算是开始进行任务了。

    如果这个时候太空穿梭机出了什么故障，经判定不能对接空间站，太空穿梭机把这些太空种子带回去也算没有浪费一次进入太空的机会。

    要是判定太空穿梭机运行良好，可以对接天宫空间站，那么它就会给空间站送一些物资。

    顺便返回的时候再带回一些东西。

    别看这架新太空是首飞，但它一开始就是奔着新纪录去的。

    所以在操控中心工作人员的注视下，它仅仅用了一小时五十五分就对接到了天宫空间站！

    直接创造了新的世界纪录！

    之前最快的太空飞行器对接空间站的记录是……天舟飞船，它上次飞行的时候只用了两个小时就对接了空间站。

    而其他飞船所谓的“快速对接”都要六个半小时。

    慢的则需要十几个小时，甚至更多。

    其实最早开发快速对接技术的国家是熊大，更早之前的记录就是联盟号飞船三个多小时对接国际空间站。

    它采用了“快速追踪轨道”技术，这个技术可以通过精确计算和控制飞船轨道大大缩短追踪空间站的时间，最快仅需三小时就能完成对接。

    老中的两小时快速对接技术，其核心在于通过北斗导航系统的实时轨道修正和优化变轨策略，大幅缩短对接时间。

    这是航天飞船技术人员在当前技术条件下探索出的一种极限可能性，能在最短时间内完成飞船与空间站的对接，大幅提高任务效率。

    但采用这种方案的飞船需要在短时间内连续实施多次密集变轨，不仅需要消耗更多的燃料，对各方面保障条件和系统压力的要求也比较高。

    并且载人飞船与货运飞船对安全性和舒适性的要求不同，所以这项技术目前仅在货运飞船上验证，还没有应用于载人任务。

    目前老中的神舟载人飞船用的就是六个半小时的“快速对接”方案。

    这是经过多次神舟飞船载人飞行验证的，技术成熟度高，在各系统配合、应对突发情况等方面表现出较高的可靠性，是一种较为稳妥的方案。

    当然，随着这架新太空穿梭机的首飞，神舟飞船不用再飞六个半小时了。

    不过太空穿梭机超快对接天宫空间站需要两个小时，对接之后平衡气压也要两个小时，颇有一种“跨省坐高铁两个小时”，但“开车进入市区堵车两个小时”的美。

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