sp;   而两人也同李学武做了汇报和沟通，营城工业的负责人葛平和钢城工业的负责人王璐会在码头迎接。

    怎么说呢，任是谁都能看得出来，红星厂这一次是请动了财神爷，在发展红星厂的同时，也照顾到了兄弟单位。

    无论是地方也好，还是企业也罢，只要积极参与，就有机会打动财神爷的心，要技术有技术，要资金有资金。

    只是不少企业和负责人顾忌目前的形势，不敢大张旗鼓地搞特殊化，更不敢搞什么节目。

    所以，组织团队从国际饭店出发，车队很庞大，气场很吓人，但车窗紧闭，尽量低调。

    三十多台车同时行驶在马路上，有红星厂保卫处涂装的羚羊汽车前后压阵负责保卫，路上很多行人都没见过这样的规格，纷纷驻足观看，议论纷纷。

    为什么选择乘船前往钢城和营城？

    很简单，这么多人无论是乘坐专列还是普通火车，都有组织和安全上的困难。

    倒是可以乘坐飞机，可这个时候红星厂还没有组织飞机运输的能力。

    倒是船舶，不仅有谈话的空间，还有一定的乘坐舒适度，沿途的风景也很适宜。

    关键是对安全和人员的约束，能有很大的发挥空间和便利。

    安德鲁的吉利星号就停在河畔码头上，此次参观考察团的主要人员将乘坐这艘游艇前往钢城和营城。

    其他组织和工作人员早就乘坐火车前往对应的城市，准备相关的考察工作和任务去了。

    要组织一次几十人的考察队伍，想要有丰硕的考察结果和对下一步合作的期待，是很不容易的。

    当然了，变相的旅游团除外。

    车队按照李学武的安排和要求，并没有走已经建成通车的红星大道，而是在加油站所在的十字路口处拐向了河畔大街，围行三产路，围红星厂的厂区绕行一圈。

    这一路上不仅能看到河畔大街上正在装修施工的红星联合第一医院、已经交付使用的联合工业学校、正在施工的工人新村住宅区、商业区等等人文工程。

    还能沿着三产路看到道路两旁的三产工业区、食品工业区和已经建成的火力发电站、实验室等等。

    兜一圈回来，才是红星大道，右手边是红星轧钢厂的厂区，左手边则是预留的办公区和活动区。

    这一趟下来，变相等于给红星厂做了宣传了。

    反正人都在车上了，怎么走，怎么安排，看什么，不都是红星厂说了算嘛。

    车队逐一有序地停靠在了河畔码头的停车场里，一阵阵的开门声响起，又是一阵阵的关门声响起。

    从车上下来的众人，多半是在讨论着沿途看到的红星厂厂区，以及亮马河工业区的建设情况。

    很明显的，从城里出来的一路上，是到了亮马河工业区路口以后，看见那座高高的标志牌以后，沿途的建筑和景观设计变得不一样了起来。

    硬说有什么不一样，可能更规整、更干净、更具有艺术气息，也让人从方块城市中走出来后耳目一新。

    灰色和黑色的城市有了春天的颜色，道路两旁没有了大大的标语和乱贴的彩纸。

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