至于其他关键零部件，轧钢厂根本不自己生产，全部执行采购，这也让造车成为了一种合作商品。

    李学武不能站在后世的角度看待汽车领域的探索者，更不能轻视这些劳动先驱。

    所以在古力同介绍了二汽的历史和发展过后，也问出了他的目的。

    “前年七月份，我们厂接了一个任务”

    古力同微微一顿，讲道：“是为了解决京城马车进城搞运输带来的一系列问题”。

    他看了李学武一眼，见对方理解了他话的意思，又道：“同时满足日益繁重的货运需求，市里决定组织生产轻型载货汽车”。

    “130？”

    李学武听到这里反应了过来，挑眉问了一句，随后又了然地点了点头，道：“这倒是个好项目”。

    至于刚刚古力同的停顿，他当然懂对方的意思。

    这四九城他转遍了，说机关重地他没去过很正常，要说百姓民生，那他当然知道。

    马车进城有什么问题呢？

    其实就是环境问题，要知道，当初一穷二白地创建了新社会，京城的面貌直接代表了当时的先进和地位。

    正因为国家巨大，有很多外国人好奇进入到内地来参观，甚至会拍摄影像。

    不让拍，会被说小气，没有胆量面对现实。

    真让拍，满大街的牛马车，噼里啪啦的真是不好看。

    马的“吃喝”人们可以控制，但“拉撒”却根本管不了。

    虽然进城时每匹马的屁股后面都会带上一个兜儿，但还是拉得满地都是。

    这很影响京城的形象，也影响到了人们的正常出行。

    所以，用汽车代替马车，势在必行。

    你别看百年前巴黎街头污水遍地，大小便随便从窗口往外倾倒。

    大姑娘小媳妇的穿着蓬松裙子，内急了，仆人塞个桶进去，站着就拉尿，比现在的牲口都不如。

    可他们反过来自诩文明，指责别人城市落后，肮脏不堪可有能耐了。

    咱们是要脸的，别人说了，自然要解决这个问题。

    毕竟都六十年代了，全国的运输解决不了，至少京城的问题要解决。

    所以轻型载货汽车便在这种情况下被市里布置了任务，要求上马。

    这个年代就这样，工厂自己想干点啥不容易，毕竟都指着上面拨款嘛。

    二汽的项目都来自于“政策”，也就是说，计划经济条件下，“政策”需要什么，工厂就生产什么。

    优势是有保障，就算微型车项目失败了，也没有什么实际损失。

    弊端也很明显，受政策影响严重，地方干预明显，产品带有时代僵化的目光和偏执的色彩。

    古力同是很羡慕和佩服轧钢厂自行研发和生产汽车这种魄力的，在没有计划的前提下，汽车生产出来，必须

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