派一组人到巴黎来。

    抬人家，才好提条件，让人家帮忙办事。

    次日，剧组周末放假。

    两辆加长礼宾车，拉着剧组主演们，一块前往位于巴黎和里昂之间的马尼库尔赛道。

    其中主演们一辆车，张远和那七个妞一辆车。

    本着能白嫖就不花一分钱的原则，包车的钱他都让布朗车队给报销了。

    车队听到他能拉来七个世界名模当陪衬，很轻松的答应下了这个要求。

    因为车队拉赞助时，有一项关键数据叫曝光度。

    会量化成从练习赛，排位赛再到正赛时的镜头时长。

    一站比赛加上活动拢共六七个小时的播出时长。

    十支车队，谁获得的镜头更多，赞助商肯定更愿意找谁。

    你这破车队跑的慢，也没有镜头，谁愿意找你做广告？

    这七个超模的到来，一定能为车队增加不少曝光度。

    模特们都掏出了自己最贵的“战衣”，个个都扮的跟花似得。

    车队经理布朗见到一堆媒体拍摄趴在车上的模特时还感叹，自己这位车队股东怎么到哪儿都能找来一堆明星捧场。

    感觉让他加入就很值。

    张远站在一旁，看着这帮妞在车旁摆造型，吸引目光。

    同样是模特，每只车队每站也会找当地模特站台，穿着各类印着队标，或者赞助商广告的服装做宣传。

    大多比较暴露。

    那帮模特已经很漂亮了，但和这几位顶级模特一比，气质，身材都有明显差距。

    你一年赚5万，人家一年赚500万，存在着差距是有道理的。

    不过张远觉得可惜。

    就和他很享受如今半道具半特效的拍摄手法一样，也只有现在才能欣赏赛车模特。

    到了后世18年时，国际汽联正式宣布，取消持续了几十年的赛车性感女郎传统。

    这一被认为是赛车标志之一的活动，从此消失。

    因为国际汽联遭到了女权组织的持续抗议。

    尤其是一位来自澳洲墨尔本大学专门研究女权和性别关系的讲师。

    她们给赛车女郎贴上了“装点男人”，“性别歧视”的帽子。

    这位体重两百多，外貌油腻的老姐，让一群身材窈窕，性感美丽的赛车女郎失去了工作。

    本来观众爱看，模特能赚钱，双赢。

    偏有一些人上纲上线，非得折腾。

    而且这帮人往往外貌奇形怪状。

    不光赛车女郎，这些组织一直控诉F1没有女赛车手，是性别歧视。

    其实

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