出口海外，主要还是想吸引到个别欧美企业或具备相应技术实力的科技公司的关注。

    萧良想着寻找这么一两家合作者，双方能在一个全新的平台上，以蜗巢科技的雏形技术为基础，以最快的速度借鉴、融合欧美在电机、电子控制等等领域的先进技术，开发出真正成熟的电动汽车产品来。

    在这个期间，双方共同在全球范围内注册相应的专利技术，才有意义。

    这时候敝帚自珍，只会浪费时机。

    更准确的说，萧良他是想在特斯拉之前，尝试创建一家受他控制或受他深度影响的“特斯拉”，让马斯克吃屁去。

    至于为什么不直接从海外引进技术，在国内发展成熟的电动汽车产品，主要是当下得承认，欧美工业发展此时是最为辉煌的时代，落日余晖无比的壮丽，很多先进技术，国内既无法引进，相应的配套也远远落后于欧美。

    萧良在杨荣衍面前，也没有隐瞒他的这一想法。

    当然，杨荣衍也没有太大惊小怪。

    毕竟国内汽车工业，目前也正处于引进及消化海外汽车技术阶段，而且还是中低端技术，这是不争的事实。

    蜗巢科技想要在现有的电动汽车雏形技术上，直接融合海外中高端汽车技术，确实只能将这平台放到海外，甚至在股权结构上，都要以欧美资本为主。

    不要以为华尔街的金融家们都是吃素的。

    事实上，蜗巢科技真要找到合作者，在锂电基础上，开发出成熟、为市场接受的电动汽车产品，哪怕蜗巢科技不参与最终的产品利益分享，仅仅是做锂电及相应技术的供应商，未来的发展空间就极需想象力去描绘。

    每一辆电动汽车所采用的锂电池，相当于六七千支手机或上千台笔记本电脑，电动汽车市场发展起来，会给未来的锂电池市场提供何等广阔的想象空间？

    这两年国内像华瑞电子等企业，突飞猛进的上镍氢电池生产线，一个核心逻辑就是EV1、普锐斯等车企在新能源汽车领域的尝试，给镍氢电池市场带来逾百倍的想象空间。

    如果蜗巢科技或其他锂电及汽车厂商，能解决锂电热失控等安全问题，以其在能量密度上的优势，这几年资本市场给镍氢电池的想象空间，未来注定会转嫁到锂电池的头上。

    “中科院物理所虽然这些年在锂电领域，没有能拿得出手的成果，但对镍氢、锂电池等发展空间，一直都有跟踪。而且中科院也一直都在根据经济发展的趋势，去分析全球技术发展趋势，不要以为对产业经济的发展判断，全是社科院的事，”

    杨荣衍笑着跟王相泉说道，

    “如果说锂电未来的应用范围，主要局限在便携式消费电子产品领域，星源时代还能保持当下的领先优势，未来单纯在产能空间上，大概还有五倍的发展空间——而这个可能还需要十年左右的时间才能逐步兑现。萧良，物理所凝聚态物理研究中心做出的这个判断，还算客观吧？”

    “物理所的水平比我们不知道要高出多少，对相关产业发展空间的判断，肯定是相当准确的。”萧良笑道。

    “可惜的是，他们只能从别人已经探索出来、面目已经清晰的道路上，进行一些机械的分析，”杨荣衍叹了一口气，说道，“相比你现在就勇敢去探索新的道路，开拓新的空间，却是差得太远。如果这条道路让你探索成功，星源的锂电业务，迎来的将可能是上百倍的增涨啊！”

    廖宝军等人站在后面，听着杨荣衍这一番话都是震惊。

    星源时代短短数年就能成为

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