车前掠过，跟张斐丽说道，“就是路不好走，要是沿运盐河北岸修一条大道，以后过来看日出就方便了。”

    萧良突然想到开车带张斐丽过来观鸟，除了重温前世的记忆外，主要还是昨天汪兴民他们提及云社镇下一步发展规划，以及如何更好地利用激增的财政收入这些问题。

    东洲虽然面海临江，地理位置优越，但长期以来，主要港口码头都沿江分布，沿海受冲积滩涂地形的限制，缺乏天然的深水良港，千百年来仅分布一些零星的渔港。

    随着生产力发展以及技术水平的提高，修筑跨海大桥，借助近海岛屿、沙洲，修建离岸型深水港成为可能。

    早在八十年代初，江省海岸带资源综合调查组就在新亭镇东北部，发现在古长江入海口的位置，存在一条直通太平洋的深水通道。

    之后数年时间，东洲市及狮山县组织邀请多家科研机构，对新亭古江口水道的稳定性、狮山湾海域的水文情况进行深入的调查。

    在古江口深水港建设可行报告出炉后，九零年陈富山力排众议，将任内最为重大的一项市政投资新亭电厂，直接放在新亭镇，寄望以此拉开古江口深水海港建设的帷幕，实施东洲市江海联动、以港兴市、建设沿海港口、发展临港工业带的战略。

    领先一步是天才，领先三步是疯子。

    东洲市整个八九十年代的经济发展水平都非常有限。

    这个年代几乎没有人能意识到未来二三十年间，国内经济发展的速度，特别是制造业的发展会有多迅猛。

    东洲沿江本身就拥有大量万吨级泊位资源，还在陈富山的推动下，沿江港口很早就开始兴工建造一座三万吨级泊位，谁会认为这些码头泊位，有朝一日会满足不了东洲市的发展需求？

    而受地形限制，想要从无到有建设一座离岸型深水海港，投资巨大，是八十年代末、九十年代初地方难以想象的。

    因此陈富山哪怕是地方派出身的市委书记，想要推动相关工作，也是困难无比，等到陈富山案发入狱，他所设想的蓝图，都还没有描画出雏形。

    后面除了新亭电厂继续建设，并于九三年底建成发电外，像衔接市北狮山公路（东洲城区北接狮山县城）与新亭镇的亭洲公路等前期筹备工程，都还停留在规划图纸之上。

    萧良此时停车看日出的所在，就是规划中的亭洲公路东头，但此时从乡道下来，一条坑洼土路的左右都是一片荒芜。

    眼前的滩涂地，覆盖的灌木丛与黑色的泥沙之下，则是规划中临港工业带的一部分。

    如果不是带有前世的记忆，萧良单纯拿此时的眼光，去看陈富山在五六年前就提出的古江口深水港及临港工业带等设想，也多少会觉得有些疯狂。

    因此，唐继华、罗智林相继来东洲赴任后，萧良没有听到他们提及新亭古江口海港建设一事，也能理解。

    除了当下看不出太强烈的迫切性外，古江口海港的规划太大、太超前了，不能团结地方派力量，甚至连前期筹备工程都没有办法推进下去。

    萧良隐约记得仅亭洲公路一项工程，九零年时做的投资预算就高达三千万，拖到九六年，材料、人工成本都大幅上升，少于五六千万拿不下来。

    狮山县一级财政不谈了，市一级财政收入也就六亿多点。

    现在各个方面都缺钱，市里单独拿六千万修建一条高等级公路，为不知道何时才有可能启动的新亭港建设做前期铺垫，是此时的罗智林能推动得了的？

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