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    毕竟老柳这种修理工都是挂在后勤组名下的。

    所以在执行中，还是得细分部门。

    目前主要有，车厢农场、培植舱、餐车厨房、物资管理、车头调度、日常维护、居住分配、医疗车厢，八项重要职能。

    每一项都无法合并，也无法取消。

    像是车头指挥台，目前整个车厢的作息以及重要事项调度全部依赖这个部门。

    居住分配看似清闲，实际上更准确的名称应该叫做行政管理。

    但凡有什么需要报备或者乘务无法解决的问题都要交给这个部门。

    这是和列车上乘客接触最广泛的部门。

    算来算去最清闲的反而是医疗车厢，连专职医生都没有几个。

    目前算上林夏只有三人，一个不会做手术的中医，一个妇科方面的住院医（非主治），一个会看片的古法西医。

    但就连这仨货也不能取消。

    现在列车是没有大战，一旦有高强度对抗发生，医疗团队就是战士心里最后的退路。

    一个组，八个部门。

    这就是苏焕拒绝再次分组的缘故。

    这么分下来根本分不完。

    现在有四个组的乘务长挡在中间，他每天都有一堆行政工作。

    要是几十个部门同时让他负责，他什么都不用干了。

    每天批文件就够受的。

    战斗组五十人，干干净净，没有下属分工。

    科研组一百二十人，总共五个实验室，不用细数。

    制造组，整整八百三十人，是武装列车最大部门。

    只有一个子弹工坊相对独立一些，剩下的人分属很散，有点像是科研组的附属部门。

    大部分工作都是辅助科研组进行制造。

    因为技术含量低，人员多，吸收幸存者也多，这个部门最为鱼龙混杂。

    康复后的张强就是加入了这个部门。

    新一代同舟会发展的也是有声有色的。

    像是裁缝铺、老柳修车这些，职能过小，人数过少，所以算不上什么独立部门，全被归类到日常维护中。

    按照规矩，这些下属部门的管理岗位应该跟眼镜一样，提升到五级乘务。

    但像是李瀚这种，在车上没待几天，没做什么贡献，就因为恰巧空缺被推上去的，平白获得五级待遇，很容易让其他人滋生不满。

    虽然被列车长直接提拔的李瀚没人敢说什么。

    但其他大多数都是胡说等乘务长商量着提上去的，自是难以服众。

    所以这些管理岗位都是暂时的，一旦有人表现优秀，就会顶替原来的管理者。

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