sp;一旁默不作声的万浩点了点头，“专门制作推进系统零件的，需要的话可以随时弄过来。”

    “但不是改船那么简单，根据描述，我感觉更像是改潜艇。”一个专家忽然说道。

    众人再次看资料描述。

    “还真是，要面对超过十米深的洪水，待在车厢中超过三十天时间，我哩个乖乖，水下列车，跟我小时候看的科幻故事似得。”

    厂长打趣似得说道。

    见苏焕翘着二郎腿笑吟吟的听着，众人也哈哈大笑，氛围轻松了许多。

    搞科研这东西不是逼一逼就能出来的，而且在座的都是经过风雨的老家伙，不上压力也能拎得清。

    氛围宽松一点没准能迸射出更好的火花。

    反正最后受益人都是他，何乐而不为。

    邓副总牵头，很快就将改船的几个难点列了出来。

    第一是密封与防腐。

    第二是内循环。

    第三是推进系统。

    第四是定位。

    第五是安防。

    苏焕在一旁听得津津有味，这里面每一项拆开都大有讲究。

    比如内循环。

    如果洪水迟迟不退去，列车就要一直在水下闷着。

    最直观的问题就是氧气消耗。

    不过列车不用考虑能源问题，这个事情就好解决了。

    只要带上足够数量的制氧机即可。

    然后要加上什么“LiOH过滤器”，按照苏焕的理解大概是净化二氧化碳的。

    处理厨余垃圾的“厌氧消化罐”，可以将其变成甲烷。

    不可降解垃圾用压缩打包机给压缩起来，先放到隔离仓，等到出水面了再丢弃。

    还有空气循环系统，温控系统。

    甚至连上厕所的问题都考虑到了，提出真空马桶+焚烧处理器的解决方法。

    其中定位是在水中的探查定位方式。

    毕竟洪水乱流污浊，靠肉眼观测是不靠谱的。

    传统的探测方式又被泛能所破坏。

    好在进化解决了很多问题，机械和科学决绝不了的就让进化者和泛能去解决，像是7、8号车厢的变异植物，能提供不少氧气，可以作为制氧机之外的一层保险。

    时间不知不觉来到了晚上，窗外依旧是大雨瓢泼，乌云将夜色压得更加深沉，往外看去，只有岗哨的微弱光亮。

    会议室内亢奋的众人没有丝毫察觉。

    “咚咚咚”

    会议室忽然响起敲门声。

    众人一愣，下

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