bsp;捏了捏下巴，没着急吃饭，转头看向手边另一本册子。

    这本是是徐主任、马教授、俞婧三人根据他今天下午做的要求设计的列车升级清单。

    当初俞婧关于列车改造二期的一些计划已经提前完成。

    比如全车监控，全车动力统一操纵，大型3D打印机，子弹生产线，医疗车厢等等。

    这次的计划更加完整了，不再是零散的改造。

    而是针对阶段性目标给出的一份完整策划。

    《武装列车三期改造升级计划》

    三期的改造目标就是如何抵御酸雨区后突如其来的洪水。

    几人商讨之后将其划分成三大块目标。

    其一是列车内循环。

    不仅仅是水和食物的循环，还有密闭环境下的生活垃圾处理，氧气循环。

    第二是武装列车船舶改造。

    这是几人商讨后的唯一解决方案。

    同时这个方法也能暂时解决列车目前自重过大，依赖轨道的问题。

    关键点在车体密封、浮力系统、以及动力系统调整上。

    想要达到船舶或者下水的程度，就不是之前密封防雨那么简单了，除了门窗以及车厢本身的密封，还要考虑厕所、厢桥连接、排水孔等问题。

    想要更进一步，还要增加大量螺旋桨以及车厢稳定系统。

    哪怕有各种异能帮助，这依旧是一个恐怖的工程量，想要靠武装列车现有的研究人员和工程师根本无法完成改造。

    所以列车制造基地那批人才是必须要的。

    现在唯一的好消息是车厢大量采用了双层装甲结构。

    这种结构能有效抗压。

    再加上苏焕有搜集新材料的习惯，比如【铁木】，给列车改造节省了不少麻烦。

    如果列车的船舶改造成功了，第三项改造也就水到渠成。

    第三项的改造就是列车空间拓展。

    没了铁轨的限制，列车不必拘泥于向上求索，还可以进行横向拓展。

    比较直接的就是在武装列车现有的车体边，再增加一排列车。

    让小八焊接在一起组成个双车头水上列车，不仅能双倍扩增空间，还能增强列车的稳定性。

    不得不说，有了专业人士就是不一样。

    直接将苏焕的思路从“列车”框架的束缚中给拉了出来。

    把武装列车从一台末日载具，设计成了一个“末日移动庇护所”。

    不过这种设计并非是十全十美。

    增加一排列车，就相当于增加了整整五十五节车厢，外加中间焊接的平台，重量最少倍增三分之一。

    如果洪水褪去，列车面对最直接的问题

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