候的BYD，主要也还是生产燃油车，只有一款混合动力汽车上市，纯电动车实际上也还处于研发阶段。

    而且BYD的燃油车型，也是以紧凑型为主，主攻中低价位的家用轿车市场。

    至于和特拉斯的合作，也是为了将来做准备，毕竟纯电动汽车是未来的发展趋势。

    而且就算是现在生产燃油车为主，也可以引进特拉斯的车型设计，特拉斯在车型外观设计上，还是非常有竟争力的，炫酷的车型，非常受年轻人喜欢，科技感十足。

    事实也证明了这一点，虽然华盛汽车推出的纯电动汽车销量不好，但华盛推出的燃油车，却卖的非常不错，甚至可以说是很火爆了。

    因为引入了特拉斯的跑车炫酷的车型设计，受到了很多年轻人的喜欢，一上市后便火爆了起来。

    而且在汽车内饰上，也下了很大的功夫，力求让人坐在车里面，有一个非常舒适的体验。

    而消费者购买之后，驾驶的体验也非常不错，虽然没有办法跟真正的跑车相比，但是和国内生产的普通的小汽车相比，至少在档次上，感觉就要强的多，开出去似乎也很有面子。

    和BYD汽.主攻中低价位的车型一样，华盛汽车走的也是主攻中低价位的家用轿车市场。

    但是和BYD不一样的是，华盛汽车的车型，表现得更加大方，与BYD的紧凑车型不一样，华盛汽车的内部空间比较宽敞，坐在车内不会给人压抑的感觉。

    而且在汽车的外部车型设计上，还有汽车的内饰上，可以说比BYD汽车都要高了好几个档次了。

    不过华盛汽车的售价，也比BYD汽车要略高一些，并没有在价格上和BYD竞争。

    但是尽管如此，仍然受到了很多人的喜欢，得到了很多消费者的接受和认同。

    一分价钱一分货，虽然华盛汽车的价格要稍微高一些，但品质也不一样啊！无论是外观的设计，还是车内的内饰上的设计，还有车内的空间，包括驾驶汽车的体验感，都要比BYD的紧凑车型，强太多了。

    华盛汽车推出的几款燃油车，销量都非常不错，2010年全年销售量，有望达到二十万辆，下了生产线的华盛汽车，几款燃油车几乎都没有存货，生产多少就能卖出去多少，不少想要购买华盛燃油车的人，都要先进行预约。

    而目前华盛汽车集团的年生产能力，最多也就是三十万辆。

    但因为年初还没有正式生产，只是研发试生产和调整生产线，所以今年全年的产能最多也不会超过二十万辆。

    所以预计到明年之后，产能将会大大的限制华盛汽车的销量和发展，必须要尽快解决扩大产能的问题。

    今年的销售量都达到20万了，明年至少也有40万辆的销售量了。

    如果更乐观一点的话，甚至一年销售60万辆都有可能，但前提是产能要跟得上去才行。

    这个肯定也是有依据的，比如2009年，BYD年销售数量达到了40万辆汽车，而今年，也就是2010年，他们的销售量将会突破80万辆。

    按照这样的推算，华盛汽车明年销售60万辆，并不是什么太难的事情。

    而且未来几年，国内的汽车销售量，将会持续大幅增长，因为国内的经济发展速度也越来越快了，大家都有钱了，买房的人越来越多，既然连房都买了，肯定也要买辆车吧！

   

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