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    1929年8月，奉天，大帅府议事厅。

    东北政务委员会，东北发展建设半年报会议

    长条桌两侧，坐满了东北军政要员。一年前那场惊天变乱带来的肃杀与不安，已被一种忙碌而充满希望的气氛所取代。

    主持会议的依旧是那位年轻的少帅，张汉钦。

    他静静地听着秘书长王树翰宣读一份厚厚的报告，手指偶尔在铺开的地图上轻轻划过。

    王树翰的声音平稳而有力，带着一丝不易察觉的振奋：

    “诸位，现将我东北近一年，主要是本年上半之建设情形，汇总简报如下。”

    他推了推眼镜，目光扫过在场众人，最后落在主位的张汉钦身上。

    “自年初以来，得益于与美国‘白山黑水基金会’达成的长期投资协议——据悉，此基金会主要由心系桑梓之海外爱国侨胞掌控——我东北财政压力得以大幅缓解。”

    “各项建设，尤其是交通命脉之拓展，已进入一个前所未有的高峰期。”

    在座不少人微微颔首，脸上露出欣慰之色。

    这个神秘的“基金会”如同及时雨，其资金注入之精准、效率之高，远超寻常外资，但无人能窥其全貌，只知其掌门人极为低调，且对东北抱有善意。

    唯有端坐主位的张汉钦，眼神波澜不惊，仿佛在听一件与己无关的寻常公务。

    只有他最清楚，那所谓的“爱国华侨”，不过是他通过多重白手套掌控，将未来知识转化为当下实力的资本通道。

    王树翰清了清嗓子，开始念报告的核心部分：

    “首要之务，在于铁路建设。 半年来，我辈卧薪尝胆，所图者大，现已初步勾勒出覆盖全境、贯通内外之铁路网络骨架，其战略意义，深远重大！”

    他拿起另一份文件，语速加快：

    “其一，东西贯通干线：旨在打通我东北腹地，制衡甚至绕开日人控制的南满铁路。”

    “沈海铁路，已确定向西延伸方案，经海龙、通辽、开鲁、赤峰，直抵承德，最终对接北平！此线一成，即为我东北连接华北之纵向大动脉，日人再无法凭南满一线掐我咽喉！”

    “吉海铁路，向西经长春、农安、洮南、白城，与正在加紧修建的洮索铁路贯通，形成沿西北边境的吉林-内蒙古铁路带，屯垦实边，巩固国防，一举两得！”

    众人低声交谈，面露兴奋。这条线路意味着战略主动权的争夺。

    “其二，北部边疆干线：核心在于服务国防，移民实边。”

    “洮索铁路（洮南-索伦）工程加速，未来将延伸至阿尔山、满洲里，与中东铁路西线对接，形成西部坚固防线，兴安屯垦军之调动、对苏边防之强化，皆赖于此。”

    “呼海铁路（呼兰-海伦）向北延伸至黑河，构建哈尔滨至黑河的快速国防通道，北满控制力将空前增强。”

    “其三，南部出海干线：目标乃自建港口，打破日人大连港之垄断！”

    “打通铁路（打虎山-通辽）向南延伸至锦州、葫芦岛，与我方正在扩建的葫芦岛港联动！届时，我内地物资可由通辽直出葫芦岛，无需再经大

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