sp;  所谓的“炼王八”就是大块的焦坨子。

    一般有几平方尺大，从炉门都拿不出来，能压住一大块炉床没有火，严重降低生发蒸汽量。

    听到有炼王八，冯正德的脸色顿时变得难看起来。

    这玩意需要进到整备车间里用专业的工具才能鼓捣出来。

    有这玩意压着，火车头的蒸汽量就别想达标了。

    而更令他恐慌的是，此时列车的速度越来越低，甚至有停车的风险。

    要是在平地上，列车可以停车烧气，等气量足了再出发。

    费点功夫、耽误点时间，并不会构成行车事故。

    最多被同行骂两句“技术太差“、“水平太低“、“太面“、“太臭“、“太菜“.之类的，最起码半年时间内在段里抬不起头。

    别的倒也没啥。

    关键是现在列车正在爬坡。

    一旦停车凭借列车刹车是无法让列车停下的，势必会溜车。

    一辆重达上千吨的列车溜车，就算是机务段里那个有名的李大车亲自操控列车，也无法避免列车出轨事故。

    好在冯正德是老货运列车司机了，藏了几招独门手艺。

    只见他大吼一声：“打开自动加煤机，关闭热水泵，咱们得借水了。”

    所谓的“借水“，就是停止往锅炉注水。

    锅炉内的存水可以快速被烧成蒸汽，从而迅速提高蒸汽压力。

    但是借水的时间不能过长。

    否则，一旦水位超过最低水位，容易引起锅炉“白水表“，导致锅炉爆炸的严重后果。

    一般司机还真不敢这么干。

    也就是冯正德艺高人胆大。

    副司机犹豫了片刻，还是按照他的命令在锅炉上进行了一通操作。

    随着存水的减少，蒸汽压力逐渐上升，提供的动力更强了，最终列车顺利登上坡顶。

    副司机连忙打开水泵，往锅炉里注水。

    看到锅炉水位逐渐上升，副司机总算是松口气，一屁股瘫坐在椅子上。

    “哎吆我滴娘啊，开火车怎么跟玩命似的。”

    他这话倒是一点也没说错。

    就拿刚才的情形来讲。

    不借水的话，列车动力不足，肯定会溜车，他们三个得嗝屁。

    借水的话，锅炉很可能因为水量不足，发生爆爆炸，他们的小命也保不住。

    要想顺利的活下来，完成运输任务，只能靠运气了。

    所以说列车冬季行车，比往常更加危险。

    好在前方只要再通过这一段隧道，就能顺利回到京城，就算是列车以龟速爬行也无关紧要。

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