不一般：

    （P13A截击机）

    ME163截击机：

    唐文翻阅画报，旁边有着较为详细的说明：

    在ME262时期，由于早期喷气机技术原始制造困难，喷气发动机由于缺少稀有金属耐用性低，高性能的喷气飞机需要经常更换昂贵的发动机。

    由此，他们希望开发不那么复杂、简便易于生产、速度还快的截击机。

    ME163比较令人熟悉，是汉斯开发的末日截击机，其体积很小，由1台RI203火箭发动机推动，以过氧化氢和高锰酸钾为燃料喷出高温蒸汽，推力才600千克，自重2.1吨。

    ME163起飞时最好靠大型飞机拖拽滑行，试飞时曾飞到550千米\/小时，后因技术不达标放弃。

    而P13A和ME163也是出于同样的目的研究，只是到研究它的时候资源更加紧缺，到了连火箭燃料都难以供应的程度，所以选用的燃料是……煤。

    P13A比起ME163更加简化，甚至连起落架都没有，纯粹靠牵引起飞或者被轰炸机带飞后释放，全身设计更像是机翼里硬塞了一个人和一台发动机。

    而这架飞机的拦截方式也更加原始，连机枪都没有，设计目标是靠小但坚硬的机体去撞击轰炸机……

    它的发动机是一台以煤粉为燃料的冲压发动机，当速度超过一定界限后才能启动，将煤粉与空气充分混合燃烧产生推力，理论上不仅能超音速，还能用1吨煤就飞行超过1600公里！

    当然世纪测试中最大飞行速度也不到0.5马赫，最终也被废弃。

    两种……狂想，这就是唐文的评价。

    见他看完，常布斯也拿出了自己的方案：

    “首先是ME163，它的火箭发动机实在是太原始，如果以50年代手段完全可以瘦身不少，并且搭载一台至少3吨推力的液体发动机，从高空释放后短时间甚至能突破3马赫、3万米。”

    唐文：“短时间是多短？”

    “如果间歇开启发动机，应该能撑5到10分钟，之后就要……迫降了，或者跳伞？当然我其实更看好的是P13A方案。

    P13A原设计的煤粉冲压发动机其实具备可行性，而汉斯失败的最大原因，是他们没有条件合适的风洞。”

    “风洞？”

    “就是没法大量模拟测试，冲压发动机说的极端些就是根铁管，只是通过弯曲使空气进入后压缩再混合燃料喷出而已，但怎么弯就太有讲究了，已经远远超过了人力和机械计算器能解决的范畴。

    而很幸运的是，现在不管是风洞还是超算都很容易解决这个问题。”

    常布斯打开一张冲压发动机的设计图截面，得意的解释道：

    “正好北航最近在做其他冲压发动机模拟实验，我花了五万让他们帮忙搭便车做了个小设计，风洞模型和计算理论都完全支持3到5马赫速度飞行，理论推力也比汉斯弄的破烂强了好多倍。”

    他接这种周边创作可不是免费劳力，每次唐文都会变着花样给他打不少钱。

    后者狐疑的盯着纸上的简单设计图，有些不太相信，毕竟30年后他也没听说谁家还在继续研究煤粉冲压发动机，所以

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