但如果尾焰的颜色由黄变蓝，说明发动机已经充分燃烧，动力运用到了极致。

    这架教-10b高教机显然已经进入到了这种状态。

    座舱内。

    顾轻舟依然保持向后上拉操纵杆的姿态。

    他的另一只手向前猛推节流阀档杆。

    保持飞机的两台发动机持续输出充沛动力。

    爬升。

    持续爬升。

    飞机已经向上爬升了超过100米。

    机头依然昂头朝上。

    仿佛是一把刺向苍穹的利剑。

    速度和机动性叠加造成的过载也十分惊人。

    甚至已经超过了普通‘旱地拔葱’式起飞（6G），达到了6.5G了。

    但是顾轻舟依然像个没事人似的。

    表情淡然自若。

    手脚麻利。

    大脑清醒反应迅速。

    后座。

    于志强可就没有那么好受了。

    他在一年前就接到了空司的任命，担任‘庆祝人民空军成立70周年航空开放活动·喜都航空展’现场总指挥一职。

    从接到任命开始。

    他就几乎把全部的精力都放在了航空展的筹备工作上。

    随着第一届喜都航空展开幕式越来越临近，于志强感觉自己身上的压力就越来越大，同时也越来越忙碌。

    哪怕是铁打的身子。

    在承受这么大的压力下，又连续好几天不眠不休忙碌。

    也会受不了。

    更别说。

    他早就过了身体的巅峰期了。

    所以当他察觉到这架教-10彷佛利箭一样冲出跑道，然后短距离大仰角起飞时，就知道要遭！

    果然。

    这架教-10b高教机的起飞方式不仅仅是短距离大仰角。

    更是短距离大仰角+旱地拔葱！

    两种超机动叠加在一起。

    产生的过载轻轻松松就突破了6个G，甚至达到了6.5G。

    如果是年轻的时候。

    区区6.5G过载完全不在话下。

    哪怕是他年老体弱，但只需要保持充足的休息和体能。

    也能扛下来。

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