分见识过的。”

    “我听说你这一次过来是要跟我们的销售部门商讨别克G系列越野车的营销推广方面的事情？”

    很显然，奥斯丁对江辉在营销方面的能力是抱着怀疑态度的。

    很少有人精通汽车设计的同时，还擅长汽车营销。

    这有点不符合常理啊。

    “奥斯丁，我们的路虎G系列越野车，不仅有漂亮的外观，在新技术的使用方面，也是有非常大的突破。”

    “如今道路安全法规对于汽车安全性方面的规定还不是特别的多，但是消费者对于汽车安全肯定是越来越重视的。”

    “作为各种车祸之中最常见的情况，就是车身被碰撞之后溃缩导致车内人员伤亡。”

    “所以提升车身强度，一直都是各个汽车企业在努力的方向。”

    跟奥斯丁直接交流营销方案，意义不见得特别的大。

    但是让他充分的意识到路虎G系列上面的卖点，显然还是可以的。

    “确实如此，车身强度的提升，是我们每一款车型都在努力的事情。”

    “这些年，不同的车企也做了不同的尝试。”

    “不管是全铝车身的出现，还是高强度汽车钢板的使用，都是为了提高车身强度。”

    “我看之前的介绍资料，你们的G系列上面使用了热冲压成型技术？”

    奥斯丁作为专业的汽车设计师，对于车身强度相关的话题，自然也是比较擅长的。

    “是的，我觉得热冲压成型技术是汽车车身技术的未来，比全铝车身这个概念要靠谱多了。”

    “像是全铝车身，除了在轻量化方面能够做一些贡献，对于车身强度的提高其实是没有任何的帮助的。”

    “但是热冲压成型技术不一样，通过这道工序之后，车身零件的强度可以达到1500MPA，甚至可以达到2000MPA。”

    “这是传统的冷冲压成型零件没有办法比得上的。”

    江辉这一次来美利坚，就是要主打热冲压成型零件技术，现在自然也要跟奥斯丁好好的推销一下。

    只要他这个设计总监认可了热冲压成型技术，那么通用汽车肯定会考虑在一些车型上使用。

    再不济，凯迪拉克这款走高端的品牌的车型，你总得使用一些热冲压成型零件吧？

    但是整个美利坚的零部件供应商里头，还没有任何一家企业有热冲压成型生产线，甚至都还没有哪家冲压厂家在研究这个技术。

    这个时候，南山科技的机会就来了。

    已经有大规模的热冲压成型零件生产经验的南山科技，不管是从品质和技术上面，还是从产能方面考虑，亦或是从成本方面去竞争，都有自己的独到优势。

    到时候顺利的为通用汽车供应热冲压成型零件，就是很正常的事情。

    如今国际化分工的概念，还是比较流行的。

    像是这种车身零部件，在美利坚人看来并不属于什么非常核心的零件。

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