已经确定下来，路虎G系列车型在美利坚是会挂别克品牌的车标继续销售。

    但是关于利益分配，双方肯定都是想要多分一点。

    陈晨星把G系列车型的终端销售价格预设的高一些，就可以太高出口的价格。

    比如G250按照一万二美元出口，G350按照一万六美元进行出口。

    这样子留给路虎汽车的利润就会多一些。

    而对于爱德华来说，他当希望终端也卖的贵一些，但是跟路虎汽车谈的时候，要按照只能便宜卖的方式来谈。

    最终谈下了进口价格之后，终端的实际销售价格，那完全就是通用汽车自己定。

    一万美元进口回来的车型，要是能够按照两万美元来销售，那自然最好不过。

    哪怕是扣除了关税和运输成本，留给通用汽车的利润也非常的可观。

    甚至比他们自己生产车型还要利润更加丰厚。

    毕竟这种合作模式下面，他们承担的唯一风险就是库存风险。

    由于一次性进口的车并不是特别的多，后续每批次的进口数量都是根据终端的销量来决定的。

    所以这个库存风险其实并不是特别的大。

    通用汽车在这种合作里头，可以说是占据了主动权。

    不过没有办法，谁让人家是地头蛇呢。

    如果不是路虎汽车的产品够优秀，你想要这样子跟人家合作，通用汽车还不愿意呢。

本章完