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    国内终于有轿车可以搭载国产自动变速箱了。

    这绝对算是一个里程碑的大事件啊。

    特别是改革之后，领导们都去国外考察过，见识到了国外汽车工业对经济发展的巨大促进作用。

    各个部门对于支持乘用车产业的发展态度是非常坚定的。

    历史上的一些政策反复变化的情况，现在都少了很多。

    一些矛盾也因为许多工厂的经营变好而少了很多。

    无形之中，江辉也算是改变了华夏的工业发展节奏，甚至带来了更大的潜在影响。

    针对一机部的这一次专家领导考察，南山变速箱这边也是做好了充分的准备。

    一行人很快就来到了办公大楼前面，那里已经停好了五辆奔驰轿车，其中有三辆是搭载了4AT的自动挡，另外两辆是手动挡。

    有对比，大家才能更好的感受差距。

    特别是自己会开车的郑海明和秦浩，在体验过了自动挡奔驰轿车之后，心中大定。

    “小江，你们的这款4AT换挡很平稳，感受不到明显的顿挫感。”

    “不需要踩离合器之后，驾驶车辆一下就变得简单了很多。”

    “如果性能可以一直的保持稳定，那么你们的这款4AT一定会成为华夏各个汽车厂家的选择。”

    自从南山变速箱的5MT开始跟通用汽车和福特汽车那边进行推销开始，江辉也同步的让人改变了对待国内其他汽车厂的态度。

    只要找南山变速箱咨询采购5MT的人员，都会得到热情的接待。

    不过考虑到国内的特殊情况，有的时候你主动的去上杆子推销，效果反而没有那么好。

    所以在南山变速箱和南山科技那边，江辉让人采取的应对方案是不一样的。

    南山科技是主动出击，跟沪上大众等各个主机厂寻找合作机会。

    南山变速箱是被动的在那等待，让国内的厂家主动的找上门采购。

    当然了，国外市场方面，肯定都是要主动的去找客户推销，要不然不知道要等到牛年马月才会有订单自己飘过来。

    从目前的情况来看，这个方式还是比较成功的。

    国内已经有好几家厂家采购了5MT的样件回去做测试和适应性开发，估计明年开始，5MT的销量也会有一个快速的增长。

    当然了，宝马汽车现在本身就是国内最大的车企，其他几家企业的轿车销量加起来都比不上宝马汽车。

    所以变速箱的销量提升，短时间内还是要从国际市场上想办法。

    “现在使用的4AT有不少零件是手工加工出来，质量稳定性有待进一步的提高。”

    “等到我们从美利坚采购的各种设备到货之后，南山变速箱的生产能力和水平都会有一个质的变化，到时候4AT的性能才能真正的发挥出来。”

    “我们新开发的两款车型，在明年上市的时候都会搭载4AT，到时候绝对不会让大家失望的。”

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