算是比较特别。

    当然了，普通的零件价格有优势的话，也不是一点机会都没有，只是推进的速度就不会那么快了。

    “现在国内已经已经首汽吉普、沪上大众、一汽奥迪、一汽丰田、羊城标致等各种合资车企，估计今后通用汽车、福特汽车等车企进入到国内市场的速度也会加快。”

    “但是这些汽车巨头原本的供应商，它们进入到华夏市场的步伐肯定会滞后。”

    “相对主机厂的积极行动，它们在局面没有明朗之前应该不会积极的进入到华夏市场，至少大部分供应商是这样子的。”

    “这个时候合资公司要推进产品的国产化，就是我们进入到它们供应体系的好机会。”

    “哪怕是比较普通的零件，这个时候也是比较容易成功的进入。”

    “到时候借助华夏这边的供应实绩，再推广到全球供应，难度就会小很多。”

    “所以你也不用特别的担心，它们的门槛，没有你想象的那么高。”

    江辉对国际汽车巨头在华夏的发展步伐是非常清楚的，虽然现在的局面出现了很大的变化，但是有些趋势是不会变化的。

    结合这些趋势来提前展开布局，许多事情就能起到事半功倍的效果。

    “确实如此，我们现在已经正式的进入到了沪上大众的供应链之中，开始给他们提供一部分的零件。”

    “虽然刚开始的时候只有个别零件的订单，但是今后肯定会越来越多，特别是他们找了一圈之后都找不到其他合适的厂家，我们的机会就更大了。”

    跟国际汽车零部件大厂相比，陈晨星的信心是不充足的。

    但是跟华夏本土的汽车零部件企业竞争，他还是很有信心的。

    南山科技以及关联的厂家不管是从设备、工艺还是管理方面，都是有全方位的优势。

    那些合资车企的考察人员只要来现场交流一下，就能感受到那种巨大的区别，到时候一定会做出正确的选择。

    毕竟，它们也是有国产化率的KPI考核指标的。

    在考核指标面前，南山科技是竞争对手宝马汽车的关联公司的事情，就可以靠边站了。

    反正类似的事情在全球汽车行业也不是没有发生，像是丰田汽车旗下的电装，后世就给很多厂家都有供应零件。

    同样从通用汽车那边独立出来的德尔福，也是许多汽车巨头的供应商。

    比亚迪的弗迪电池，同时还给丰田汽车等很多主机厂供货呢。

    “就是这个道理，零部件产业要是搞好了，也是大有可为的。”

    “这就是汽车产业链的影响效果。”

    江辉跟陈晨星等人一路交流，很是顺利的来到了拉斯维加斯。

    虽然是10月份，但是这里的气温已经很冷了。

    江辉对当地特色的服务没有什么兴趣，大多数时间就是在酒店和展厅现场。

    作为华夏唯一一批参展的企业，南山科技等企业也是受到了许多人的关注。

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