br />    最主要的原因其实就是现有产品本身就供不应求，不需要研发新产品也能过上不错的日子。

    从某种程度上，朝阳摩托车制造厂现在的情况也是这个样子，

    依靠宝马70、宝马S和宝马X，哪怕是没有新产品的投入，最近几年的日子也可以过得很舒服。

    但是伴随着改革的进一步发展，越来越多的民营企业和外资企业进入到这个领域之后，原本不愁销量的产品，慢慢的就会被人嫌弃了。

    那个时候再想着开发新产品，就会发现自己根本就不具备相关的实力。

    “宝马125作为我们走向高端的一款产品，确实是值得重视。”

    “现在国内能够买得起摩托车的人，基本上都不是普通人。”

    “让他们意识到宝马摩托车的高端属性，对于我们的长远发展是有好处的。”

    江辉肯定是支持侯国明的意见的。

    对于技术的发展，他一直都是很重视。

    朝阳摩托车制造厂虽然抽调了几百名技术人员去了宝马汽车，但是自身的研发人员还是有七八百人。

    这个规模，在国内所有的摩托车制造厂里头也是首屈一指的存在。

    要是没有新产品研发来支持这些技术人员不断的磨练自己的水平，不用几年时间，他们也就算废掉了。

    “我们今年可以形成30万的摩托车产能，极限的情况下可以生产四十五万辆左右的摩托车。”

    “新工厂需要的工人，现在已经在老工厂的生产线上进行同步的培养，春节之后差不多就能开始独立工作了。”

    “到时候我们两条产线全部都按照满产的状态去安排生产，让宝马70、宝马S、宝马X和宝马125都能大幅度的提升产量。”

    不管是哪一款产品，李子富都是希望能够大卖。

    在他看来，反正厂里面的产能很快就扩充完成，短时间内应该是不用担心产量了。

    而新一期生产线的导入工作，这一次会议结束之后也会立马开始。

    由于具备现有的厂房，只是导入生产线的话，今年年底就能完成。

    “我们老工厂的生产线，许多瓶颈工序都是因为自动化程度不够高。”

    “研发中那边可以抽调一个科的人员专门负责生产线设备水平的提升，看看怎么去改善生产节拍，提高生产效率。”

    后世的摩托车生产线，动不动就年产几十万辆，甚至是上百万辆。

    但是朝阳摩托车制造厂的老厂，如果不加班的话，连10万辆的产能都没有。

    这肯定是还有很大的改善空间。

    到时候通过一部分设备的改造来提升一下产能，让整个工厂的各条产线的生产效率得到比较均衡的发展，肯定是没有坏处的。

    再说了，江辉一直都想要提升朝阳摩托车制造厂自己的设备开发能力，将来能够让自己具备设备生产能力，甚至给国内其他的摩托车制造厂提供设备。

    这可是一门大生意啊。

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