bsp; 而有一些零件从国外进口，到时候也可以跟客户说核心零件从外国进口之类半真半假的话。

    工厂发展初期，路子肯定要野一些才行。

    在不骗人、不说谎的情况下，最大程度的提高话题度，提高大家的接受度。

    “零件深度国产化的事情，我们研发中心会跟采购部门全力去推进，确保我们的宝马70从明年开始都可以使用上国产的配件。”

    侯国明也立马给自己定下了一个目标。

    江辉既然担心供应风险，那么国产化的速度就要加快。

    至少到时候要让国内有零件可以用。

    哪怕是为了营销或者质量，先继续采用进口零件，或者进口和国产零件同时使用也是可以的。

    “没问题，就按照这些方向来推进。”

    “年后我也请一机部的领导过来考察一下，让他们看一看我们厂的变化。”

    不说其他的，单单是现场管理方面，江辉觉得现在的朝阳摩托车制造厂跟之前的已经有天翻地覆的区别。

    车间里头哪些是人行通道，哪些是只有作业员可以进入的区域，都有非常明显的标识。

    甚至为了做好这些管理，绿色和黄色油漆都采购了几十桶。

    各种装配需要使用的工序，都规定的详细的摆放方式。

    以前看上去一箱子乱七八糟的扳手等东西，现在都摆放的整整齐齐。

    车间里的卫生，特别是洗手间的卫生，更是属于重点管控的对象。

    江辉套着首都内燃机总厂那边从东瀛引进的TQC管理的帽子，把现场5S管理和看板管理等相关的管理都给拿了过来，在厂里面全面的推广。

    其实这些东西都没有什么特别的难度，以前国内的许多工厂做不好，一个是不重视，另外一个就是工人们的待遇不到位，大家不想认真去做。

    现在朝阳摩托车制造厂把这两个问题都给解决了，现场面貌自然是焕然一新。

    再加上现在的样车组装，江辉是把第一批的五辆当中的两辆是放在量产生产线上来安装，让工人们能够开始练一练手。

    等到第二批的样车，则是全部都会在产线上正常的组装，以便威下一步的大规模量产做准备。

    只要第二批的样车组装出来之后，经过各种测试没有发现大的问题，就可以开始大规模的量产了。

    那个时候，也就是朝阳摩托车制造厂腾飞的时候。

    “部里面的领导能够过来考察，到时候相关的新闻出现在一些报道上的话，那就最好不过了。”

    “现阶段大家对于各种报纸上面报道的内容，还是非常有信心的。”

    “还有一种方法，我觉得可以试一试，就是到时候找几名会骑摩托车的人，直接骑着摩托车在首都的主要街道上转几圈。”

    “这样子直接就可以在首都地区打响名气。”

    陈晨星跟在江辉旁边学习了两年多，整个人的思路也是有了非常大的变化。

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